【文/財圈社&道哥說車麻建宇】8月30日晚,上汽集團(tuán)公布了2023年上半年的業(yè)績報告,報告顯示,上汽集團(tuán)上半年實現(xiàn)營業(yè)收入3164.10億元,同比增長3.73%;歸母凈利潤70.85億元,同比增長2.54%。當(dāng)期內(nèi),實現(xiàn)整車銷售207.2萬輛,同比下降7.28%。
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銷量下滑不難理解,畢竟在合資汽車品牌市場份額不斷下滑的背景下,手握上汽大眾、上汽通用兩大合資公司的上汽集團(tuán)不免受些影響。但這個營收、利潤雙雙上升就很耐人尋味了,畢竟從已經(jīng)發(fā)布半年業(yè)績的東風(fēng)、廣汽來看,“利潤奶?!焙腺Y品牌的下滑,對集團(tuán)的利潤影響是極大的。
而按照上汽大眾和上汽通用的調(diào)性其對上汽集團(tuán)的作用也是不弱于東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)對于東風(fēng)集團(tuán)以及廣汽本田、廣汽豐田對于廣汽集團(tuán)的作用的。而且,大家合資品牌銷量都在下滑,“利潤奶牛”的產(chǎn)奶量都在下降,你上汽集團(tuán)憑什么不下滑?
這事,仔細(xì)研究一下好像可以用一句話作為總結(jié):東方不亮,西方亮!
出海業(yè)務(wù)成增長支柱 上汽強(qiáng)調(diào)“今年將規(guī)模性盈利”
同樣都是吃了“合資車企”多年紅利的企業(yè),上汽集團(tuán)今年上半年表現(xiàn)與廣汽、東風(fēng)截然不同。從上汽集團(tuán)的財報來看,這個新增長極指的大概就是“出海業(yè)務(wù)”。報告顯示,上半年,上汽海外銷量達(dá)53.3萬輛,同比增長40%。在上汽大眾、上汽通用上半年銷量均出現(xiàn)超過10%的下滑幅度背景下,其出海業(yè)務(wù)帶來的“拖底”作用顯而易見。
據(jù)報告顯示,上半年,自主品牌MG連續(xù)四年位列中國單一品牌海外銷量第一,今年1-6月,MG在歐洲銷售11.5萬輛,同比增143%,新能源銷量占比超過50%,并且已連續(xù)4個月單月銷量突破2萬輛;在中東、智利、澳洲和墨西哥等地市占率超過5%。
此外,上汽通用五菱寶駿530成為墨西哥細(xì)分市場銷量冠軍、Air EV在印尼細(xì)分市場份額占到四成;上汽大通海外零售同比增長47%,在澳大利亞、歐洲和墨西哥市場上半年銷量均已破萬。
比較值得關(guān)注的是,上汽集團(tuán)在財報中強(qiáng)調(diào)“隨著海外銷量的快速攀升,今年全年上汽海外業(yè)務(wù)將實現(xiàn)‘規(guī)模性盈利’。而這也意味著,上汽集團(tuán)新增長極的作用將更加明顯。
出海真的可能是中國車企的機(jī)會?
作為國內(nèi)最大的汽車集團(tuán)之一,規(guī)模領(lǐng)先的汽車上市公司,上汽集團(tuán)素有“中國汽車行業(yè)晴雨表”的說法,當(dāng)上汽集團(tuán)出現(xiàn)變化,中國汽車行業(yè)或許也就到了準(zhǔn)備變革或正在變革的時期。而此次上汽集團(tuán)交出的半年報最大變化自然是在出海業(yè)務(wù)方面。
至少,出海業(yè)務(wù)的“狂飆”,讓上汽集團(tuán)頂住了合資車企市場份額縮窄所帶來的負(fù)面影響。而這背后展現(xiàn)的也正是中國汽車到了出海的“窗口期”。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,中國新能源汽車出口量為17.33萬輛,同比增長達(dá)151%,同一段時間,我國汽車出口量同比增長為118%。
結(jié)合上汽集團(tuán)出海業(yè)務(wù)帶來的正面影響,中國汽車出海對于中國車企尤其是那些大的汽車集團(tuán)來說不失為一個建立新增長極的機(jī)會,尤其是對于東風(fēng)、廣汽等面臨合資品牌市場份額下滑的車企,有一份新的“來錢道”顯然更加靠譜。
值得一提的是,東風(fēng)、廣汽等都有了明晰的出海動向。就在前不久的8月21日,100臺AION Y Plus在廣州南沙港整裝待發(fā),廣汽埃安首批出口車輛隨船發(fā)運(yùn)泰國林查班港。這也是廣汽埃安首次向海外市場發(fā)運(yùn)整車。此次出海的AION Y Plus車型是埃安右舵海外版,并已經(jīng)獲泰國陸路交通部(DLT)認(rèn)證。
東風(fēng)旗下的嵐圖2022年2月便宣布進(jìn)軍歐洲市場,并于2022年6月正式在挪威發(fā)布品牌,成為首個出海的新能源汽車國家隊品牌。目前,嵐圖已向挪威用戶交付嵐圖FREE。對于東風(fēng)和廣汽來說,與執(zhí)著于出海業(yè)務(wù)多年的上汽來說可能差的就是時間了。