【試駕】智駕新高度，體驗全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)

開過車的人都知道，如果車輛可以托管給一位駕駛技術(shù)過硬、值得信賴的司機那將是一件很爽的事情，此時你的車如果還是豪華智能座艙，那將更加令人“欲罷不能”。

今天我就有了這樣的試駕體驗，駕駛飛凡F7從上海安亭出發(fā)最終到達蘇州淀山湖，主要為了感受飛凡汽車近日開啟向用戶推送的全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)通過底層軟件架構(gòu)與AI模型的優(yōu)化，針對智能座艙以及輔助駕駛功能的使用體驗進行了升級。主要包括兩大項目：

第一，大幅提升了RISING PILOT智駕表現(xiàn)，全新引入“光維感知建模技術(shù)“，全面強化多維度場景重構(gòu)能力，擁有更精準(zhǔn)的行為預(yù)測與規(guī)控能力。第二，升級涵蓋了包括行泊一體遙控泊車、雷石KTV在內(nèi)新增功能22項，功能體驗優(yōu)化43項，還將高速領(lǐng)航覆蓋城市增至205個。

【資料圖】

此次試駕路程除了高速公路，還有大段城市道路，路況較為復(fù)雜，搭載了新系統(tǒng)的飛凡F7處理的十分游刃有余。自動識別相鄰車輛的剎車燈與轉(zhuǎn)向燈、前車剎車燈、對向車道轉(zhuǎn)向燈等，由此判斷即刻的道路狀況，尤其在匝道上面對加塞車輛緩慢匯入或匯出，或少部分加塞車車體壓線占道的場景識別增強，可以做到提早判別，使得加減速的決策更人性化，剎車力度拿捏得剛好，不會讓車輛出現(xiàn)頓挫感。

驚喜的是它在行駛過程中也會有“老司機”的考量，例如面對前車慢速行駛，它可以做出準(zhǔn)確判斷，是立即變道加速超車還是等側(cè)后方來車通過后再超。而經(jīng)過大車時，車輛會主動讓出一定空間再變道，減少心理壓迫，提升舒適感。在大曲率彎道下，車輛智駕居中能力也得以增強，支撐過彎速率至高提升15%。高速領(lǐng)航開啟方式也非常簡單，當(dāng)儀表盤和中控屏?xí)霈F(xiàn)一個方向盤灰色圖標(biāo)，點擊方向盤上的圖標(biāo)就能開啟領(lǐng)航功能了。

一路上，車輛在應(yīng)對復(fù)雜的信號燈路段與無標(biāo)線路段場景時，能夠精準(zhǔn)識別并跟隨前方摩托車、電瓶車等小型機動車。全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)還能讓RISING PILOT重構(gòu)顯示更多場景細(xì)節(jié)，如輪檔，錐桶，減速帶，地鎖，立柱以及兩輪車、三輪車等交通參與者。

同時，新系統(tǒng)還為用戶新增RPA遙控泊車功能，支持遙控泊入、遙控泊出、遙控移車，面對超窄車位泊車難題，一鍵輕松搞定。行泊一體的泊車功能能夠全時調(diào)用所有感知硬件，對異形車位與非標(biāo)線車位能準(zhǔn)確識別泊入，同時優(yōu)化泊車軌跡，提高泊車效率。

駕駛輕松的同時，有了時間關(guān)注眼前的座艙。好評如潮的“巴赫座艙”，搭載3+1前后巨幕+巴赫3D矢量音效技術(shù)。通過對人體工程學(xué)座椅的深入研究，飛凡F7的座艙舒適度堪稱目前新能源轎車的天花板，身體能接觸到的地方，全車都采用了軟質(zhì)材料包裹，無論坐在全車哪一個座位，乘客都能獲得舒適的體驗。

新OTA更新對音響音質(zhì)進一步升級，中高音清晰度增加，人聲分離度增強，3D矢量音效的三維音場深度和方向感更加強烈。另外，語音助手新增4000余條指令控制，如用語音調(diào)節(jié)座椅位置，控制駕駛模式，進入自動泊車以及打開和關(guān)閉后排愛奇藝APP等，還新增了雷石KTV，車機流暢度大幅提升，主副駕屏幕無縫流轉(zhuǎn)速度提升10%。

而且面對不同用戶的個性化需求，飛凡F7巴赫座艙將同步搭載數(shù)字商城，豐富用戶的壁紙與主題選擇，并新增4D智能場景互動體驗“飛躍阿爾卑斯”，帶來多感官的極智舒適體驗。

全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)的到來讓人充分感受到了“智駕”的便捷與愉悅，當(dāng)我們說新能源汽車越來越“卷”的時候，其實應(yīng)該思考“卷”的是什么？是科技與配置，還是創(chuàng)新與理念，如果事物都是發(fā)展中的，那么不妨先擁抱這樣的變化，體驗新“智慧”。