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(資料圖)

8月16日，在淮南市壽縣八公山鄉(xiāng)，由安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，中交二航局承建的東淝河復(fù)線船閘正式投入使用，標(biāo)志著引江濟(jì)淮工程江淮溝通段試運(yùn)行通航。自此，淮河上的船舶可經(jīng)由該航道進(jìn)入巢湖，并通過(guò)裕溪河航道抵達(dá)長(zhǎng)江。

引江濟(jì)淮工程為我國(guó)在建規(guī)模最大的綜合性跨流域引調(diào)水工程、172項(xiàng)重大節(jié)水供水重大水利工程之一，輸水線路總長(zhǎng)723公里，自南向北劃分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三大段落，共設(shè)“八大樞紐”，供水范圍涉及河南、安徽兩省15個(gè)市55個(gè)縣（市、區(qū)），輸水線路總長(zhǎng)723公里，受益范圍7.06萬(wàn)平方公里，惠及皖北、豫東5000多萬(wàn)人口，被稱為安徽省的“南水北調(diào)”工程。

引江濟(jì)淮工程江淮溝通段試運(yùn)行通航（央廣網(wǎng)發(fā) 淮南廣播電視臺(tái)供圖）

安徽省交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局航行通告顯示，此次試通航分兩個(gè)階段，2023年8月16到2024年3月31日，為試運(yùn)行前期，船舶僅限白天7點(diǎn)至18點(diǎn)通航；2024年4月1日至2024年8月31日，為試運(yùn)行后期，船舶全天（24小時(shí)）通航。另悉，每艘船過(guò)單個(gè)船閘樞紐收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分兩類，空載船舶每噸次0.54元，重載船舶每噸次0.72元。

引江濟(jì)淮工程江淮溝通段試運(yùn)行通航（央廣網(wǎng)發(fā) 淮南廣播電視臺(tái)供圖）

東淝河樞紐建設(shè)復(fù)線船閘和改建一線船閘兩個(gè)并行的船閘。“復(fù)線船閘于2018年5月開(kāi)工，2022年2月完工，年通過(guò)能力為2751萬(wàn)噸。其閘室墻使用整體移動(dòng)模機(jī)加大型鋼模施工工藝分段澆筑，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)首個(gè)一次性整體澆筑15米高度的新紀(jì)錄，為安徽水工建筑史上首次使用?！敝薪欢骄謻|淝河船閘項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人俞沛然介紹道，“一線船閘改造工程正對(duì)原有老船閘按2級(jí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拆除重建，年單向過(guò)閘貨運(yùn)量為3031.9萬(wàn)噸。雙線船閘年貨運(yùn)量合計(jì)5782.9萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力居‘八大樞紐’之首。”

江淮運(yùn)河通航后，安徽境內(nèi)形成“工”字型航道水運(yùn)網(wǎng)，改變了淮河地區(qū)與長(zhǎng)江地區(qū)之間水運(yùn)繞道京杭大運(yùn)河的現(xiàn)狀，縮短200公里至600公里運(yùn)輸航程。（視頻來(lái)源：淮南廣播電視臺(tái)）