近日，由長(zhǎng)江重慶航道局會(huì)同重慶生態(tài)環(huán)境研究院、中國(guó)汽車工程研究院、重慶航滔環(huán)保科技公司、葛列軍勞模工作室等單位研發(fā)的船舶尾氣凈化裝置進(jìn)入實(shí)驗(yàn)階段。兩次對(duì)比測(cè)試結(jié)果表明，該尾氣凈化裝置投入使用后，或可有效減少船舶尾氣排放。

2月16日下午，在重慶市渝中區(qū)長(zhǎng)江重慶航道局望龍門基地，一輛未安裝船載凈化處理裝置的測(cè)試船“渝道標(biāo)203”徐徐駛離基地碼頭開(kāi)展實(shí)船測(cè)試，在行駛1小時(shí)45分鐘后，該船即因尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)導(dǎo)致尾氣檢測(cè)設(shè)備堵塞而返航。

“柴油機(jī)工作碳顆粒大量排放，加上船用主機(jī)排量大、持續(xù)工時(shí)長(zhǎng)、工作水溫偏低且燃燒效率偏低，極易導(dǎo)致船舶尾氣排放超標(biāo)?！爆F(xiàn)場(chǎng)參與測(cè)試的長(zhǎng)江重慶航道局資產(chǎn)裝備（安全）處工程師李軍講解道。

3月9日上午，“渝道標(biāo)203”攜帶尾氣末端凈化設(shè)備出航進(jìn)行第二次測(cè)試。本次測(cè)試總時(shí)長(zhǎng)超過(guò)3小時(shí)，檢測(cè)設(shè)備再未發(fā)生堵塞現(xiàn)象，順利返航。

“你看，該裝置在對(duì)尾氣進(jìn)行處理時(shí)，對(duì)船舶主機(jī)的工作無(wú)任何影響，主機(jī)背壓始終為‘0’，水溫與未安裝時(shí)一致，功率不受限制，這說(shuō)明尾氣末端凈化設(shè)備對(duì)船舶減排效能十分明顯。”李軍介紹。

站在船舶尾部縱目四野，但見(jiàn)江水清清，翠峰如簇，入鼻已聞不到一絲污染氣味，目測(cè)用于檢查污染程度的白色擋板，也沒(méi)有被一氧化碳熏黑的現(xiàn)象。

李軍告訴記者，船舶尾氣末端凈化設(shè)備的核心裝置主要為DOC（氧化性催化轉(zhuǎn)化器）+CDPF（催化性顆粒捕捉器），前者將尾氣中未完全燃燒的CO（一氧化碳）等污染氣體二次氧化為CO?（二氧化碳）等無(wú)污染氣體；后者對(duì)尾氣顆粒物進(jìn)行過(guò)濾，并利用催化劑實(shí)現(xiàn)循環(huán)再生，兩者耦合，共同完成船舶尾氣凈化。

通過(guò)兩次測(cè)試對(duì)比分析顯示，加裝DOC+CDPF尾氣處理裝置后，船舶顆粒物減排達(dá)96.05%，啟動(dòng)階段的煙度值減排98.75%，運(yùn)行過(guò)程中的煙度值減排93.75%，CO減排率100%，THC減排率92.86%，系列測(cè)試數(shù)據(jù)說(shuō)明，該裝置為船舶減排的效能十分明顯。

“減少碳排放，能讓天更藍(lán)，水更綠，景更美！”長(zhǎng)江重慶航道局資產(chǎn)裝備（安全）處副處長(zhǎng)楊洋表示，目前該裝置相關(guān)技術(shù)設(shè)備已上報(bào)有關(guān)部門進(jìn)行認(rèn)證，下一步，將進(jìn)行試點(diǎn)安裝并逐步在長(zhǎng)江沿線推廣普及，屆時(shí)該裝置將有效減少船舶尾氣“碳顆?！迸欧?，真正造福沿江生態(tài)環(huán)境，為加快推進(jìn)“綠色長(zhǎng)江”建設(shè)、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)持續(xù)助力。

關(guān)鍵詞： 凈化裝置 長(zhǎng)江重慶航道局