因連接被發(fā)現(xiàn)飛機機翼和機身之間的結構存在裂紋，歐洲最大廉價航空公司——愛爾蘭瑞安航空公司至少有3架波音737飛機被停飛。

據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，瑞安航空公司至少有3架波音737飛機因其“撥叉(pickle fork)”結構存在裂紋而停飛。自10月3日以來，這一故障已導致全球50架飛機緊急停飛。

據(jù)了解，“撥叉”結構是有助于機身與機翼連接的組件，并且是主要的承重元件。此前中國的波音737飛機首次出現(xiàn)此故障，促使了全球范圍內的緊急檢查，美國和澳大利亞的幾家航空公司都對飛機進行了緊急檢查并向外公布了受裂紋故障影響的飛機數(shù)量，但擁有著歐洲最大波音737機隊的瑞安航空公司此前一直拒絕確認受到影響的飛機數(shù)量。10月31日，該航空公司對《愛爾蘭時報》表示：“全球‘撥叉’問題不會對我們的運營或機隊可用性產生任何影響。”

但通過《衛(wèi)報》接觸到的內部資料，瑞安航空公司至少有3架飛機受到了故障的影響。停飛飛機的登記號為EI-DCL、EI-DAL和EI-DCJ。這三架飛機的服役時長都超過了15年。根據(jù)公開的飛行記錄，DCL在10月3日之后突然停行，DAL和DCJ也在10月3日之后的一周內停飛。

對此，瑞安航空公司的發(fā)言人表示，公司已經完成了對起降超過3萬次的飛機的所有檢查，目前正在對起降次數(shù)不足3萬次的飛機進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)任何其他問題。但公司仍不愿透露這三架停飛飛機的起降次數(shù)。

對于此次全球范圍的“撥叉”結構裂紋危機，新南威爾士大學航空航天工程高級講師加思·皮爾斯(Garth Pearce)博士表示，“撥叉”結構裂紋并不會對飛行安全構成威脅，只要航空公司按規(guī)定定期檢查，故障產生的概率將會有所下降。

據(jù)了解，全球有7000多架波音737- NG飛機在服役。到目前為止，波音公司檢查了1000架飛機，發(fā)現(xiàn)其中50架存在裂紋。此外，被認為是波音737的替代型號“波音737Max”飛機并未發(fā)現(xiàn)存在“撥叉”結構裂紋的問題。

瑞安航空還因其波音737 Max飛機的大量訂單延誤而受到打擊，公司首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里(Michael O'Leary)表示:“我們此前希望在2020年夏季之前拿到30架737 Max飛機，但現(xiàn)在已將預期降至20架，實際上也存在無法交付737 Max飛機的風險。”

關鍵詞： 波音737飛機停飛