上市五年后，途牛仍然沒有扭轉(zhuǎn)業(yè)績虧損的局面。日前，途牛公告稱，公司首席技術(shù)官(CTO)陳世宏卸任，但未公布繼任者。與此同時(shí)，《證券日報(bào)》記者獲悉途牛正在經(jīng)歷優(yōu)化裁員，疑似存在末位淘汰的可能。

對此，途牛方面回復(fù)稱，CTO調(diào)整是公司內(nèi)部決定，確實(shí)是有公司人員的優(yōu)化，并非末位淘汰，是根據(jù)公司發(fā)展和業(yè)務(wù)需求作出的綜合考量。

股價(jià)新低

2014年途牛赴美上市，趁著OTA的熱潮，風(fēng)頭一時(shí)無兩，當(dāng)時(shí)途牛創(chuàng)始人兼CEO于敦德在接受記者采訪時(shí)表示，中長期實(shí)現(xiàn)盈利不是問題，與攜程的關(guān)系將更加差異互補(bǔ)，共同將中國在線旅游市場份額的蛋糕擴(kuò)大，預(yù)計(jì)行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)如歐美同行千億美元市值的目標(biāo)。上市首日，途牛收盤每股10.07美元，當(dāng)日漲幅11.89%。

近六年后，途牛非但沒有實(shí)現(xiàn)盈利難題，還掉出了OTA行業(yè)第一梯隊(duì)。

從業(yè)績方面來看，Wind數(shù)據(jù)顯示，2014年-2018年及2019年前三季度，途牛實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入分別為人民幣35.35億元、76.45億元、105.48億元、21.92億元、22.4億元及18.3億元;實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤分別為：-4.8億元、-14.67億元、-25.42億元、-9.05億元、-4.06億元及-4.52億元;實(shí)現(xiàn)凈利潤分別為-4.48億元、-14.59億元、-24.27億元、-7.67億元、-1.86億元及-3.29億元。

可以說，2019年前三季度的營業(yè)收入，甚至比不上六年前的水平，而虧損卻與當(dāng)年相差不大。另一方面，途牛股價(jià)跌跌不休，不斷刷新最低紀(jì)錄。

2019年12月10日，公司股價(jià)盤中觸及2.18美元/股，為上市以來歷史最低位。以截至1月15日，途牛收盤價(jià)2.4美元/股來看，公司總市值2.95億美元。根據(jù)wind數(shù)據(jù)，途牛上市首日市值4.89億美元，近六年的時(shí)間里市值縮水近40%。

相較之下，1月15日攜程網(wǎng)市值221億美元，將途牛遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

優(yōu)化裁員

現(xiàn)實(shí)方面，途牛開始優(yōu)化裁員。有知情人士告訴記者，從2019年11月份開始，途牛南京總部部分業(yè)務(wù)線裁撤，公司按照部門劃分裁員，南京已經(jīng)走了一大批員工。對此，記者向途牛核實(shí)這一說法，對方表示，確有裁員計(jì)劃，是根據(jù)公司發(fā)展和業(yè)務(wù)需求作出的綜合考量，由于公司總部在南京，主要團(tuán)隊(duì)也都集中在南京，因此被優(yōu)化的員工大多是南京地區(qū)的。

另一方面，途牛高層也做出調(diào)整。陳世宏被調(diào)離，目前尚無人接棒CTO。實(shí)際上，在陳世宏卸任CTO之前，業(yè)內(nèi)就有傳言稱他將離開途牛。但是根據(jù)最新公告，陳世宏將繼續(xù)留任途牛，出任負(fù)責(zé)酒店業(yè)務(wù)副總裁。

途牛公關(guān)部門透露，此次陳世宏的職位變動(dòng)是公司內(nèi)部的決定。不過，業(yè)界傳言，陳世宏被調(diào)職是由于業(yè)績未能達(dá)標(biāo)，途牛方面否認(rèn)了這一猜測。

公開資料顯示，陳世宏于2011年加入途牛，曾負(fù)責(zé)交通產(chǎn)品項(xiàng)目;2018年1月份，途牛任命陳世宏為首席技術(shù)官，分管途牛研發(fā)、網(wǎng)站無線及酒店事業(yè)部。天眼查信息顯示，陳世宏還是天津途?？萍加邢薰镜姆ǘù砣?、經(jīng)理及執(zhí)行董事。同時(shí)還擔(dān)任途牛子公司天津馬可集市電子商務(wù)有限公司法定代表人和執(zhí)行董事。

歷史驚人的相似，兩年前，途牛也曾經(jīng)歷過一輪高管大換血。2017年11月份，途牛宣布上市后首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利，同時(shí)公司前總裁兼COO嚴(yán)海鋒、CFO楊嘉宏離職。嚴(yán)海鋒在朋友圈發(fā)布消息稱，選擇在途牛實(shí)現(xiàn)盈利后辭職，開啟人生第三次創(chuàng)業(yè)成立互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司。然而嚴(yán)海鋒離開后，途牛再次陷入虧損的境遇。

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