周三(美東時(shí)間23日)， 特斯拉全球網(wǎng)路系統(tǒng)一度癱瘓，導(dǎo)致特斯拉車主和他們所用的應(yīng)用程序被封鎖，甚至有車主被困在沙漠兩小時(shí)而無(wú)人應(yīng)援。該消息令特斯拉股價(jià)當(dāng)天大跌。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二盤后舉行的特斯拉電池日(Battery Day) 未能帶來(lái)更多驚喜，特斯拉股價(jià)一直承受壓力，當(dāng)天盤后該股下跌逾6%。疊加上述消息的沖擊，特斯拉周三盤中拋售加劇——收盤跌逾10%，報(bào)380.36美元/股，市值蒸發(fā)409億美元(約合2784億元人民幣)。

據(jù)多家外媒與推特用戶消息指出，特斯拉全球網(wǎng)路周三遭遇完全中斷，電動(dòng)汽車車主、能源產(chǎn)品用戶和內(nèi)部員工都一時(shí)無(wú)法連線到特斯拉網(wǎng)路。甚至特斯拉官網(wǎng)主頁(yè)之外的頁(yè)面都一度無(wú)法訪問(wèn)。

在車主方面，從美東時(shí)間23日上午11點(diǎn)開始，特斯拉車主便無(wú)法通過(guò)App連接到汽車上，甚至有車主被困在沙漠兩小時(shí)。

不過(guò)，部分車主通過(guò)藍(lán)牙仍可以連接，使得車主可以解鎖并啟動(dòng)。

特斯拉能源產(chǎn)品也發(fā)生了同樣的情況，特斯拉太陽(yáng)能板和Powerwall電池的用戶無(wú)法監(jiān)控其系統(tǒng);特斯拉員工也面臨內(nèi)部網(wǎng)路系統(tǒng)癱瘓，無(wú)法處理交貨和訂單。

截至美東時(shí)間23日上午11:35左右，部分特斯拉汽車已經(jīng)開始恢復(fù)連接，另一些車主則仍被網(wǎng)絡(luò)中斷的問(wèn)題所困擾。

并非首次出現(xiàn)

迄今為止，這似乎是特斯拉系統(tǒng)范圍最廣的網(wǎng)絡(luò)中斷之一，全球各地的車主都報(bào)告了同樣的問(wèn)題。

據(jù)外媒報(bào)道稱，從在DownDetector上報(bào)告特斯拉網(wǎng)絡(luò)中斷問(wèn)題的特斯拉車主的熱點(diǎn)圖(下圖)來(lái)看，遭遇網(wǎng)絡(luò)中斷的車主絕大部分來(lái)自美國(guó)包括舊金山、波士頓、紐約和芝加哥等市，歐洲一些國(guó)家(包括英國(guó)、德國(guó)和俄羅斯等)的車主也報(bào)告了類似的問(wèn)題。

事實(shí)上，這種情況很少見，但是這并非特斯拉首次出現(xiàn)系統(tǒng)性的大范圍故障。

2018年4月21日，眾多特斯拉車主經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的App宕機(jī);更早在2017年3月7日，特斯拉的APP和API停機(jī)幾乎長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)。

特斯拉汽車具有許多連線功能，但由于特斯拉的手機(jī)App正成為其生態(tài)系統(tǒng)中越來(lái)越重要的一部分，因此當(dāng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中斷時(shí)，這會(huì)成為所有特斯拉車主面臨的一個(gè)難題。

對(duì)于特斯拉Model 3的車主來(lái)說(shuō)，這款A(yù)pp就是他們的車鑰匙。這意味著在網(wǎng)絡(luò)中斷期間，如果沒(méi)帶物理鑰匙，那么App中斷將導(dǎo)致他們無(wú)法進(jìn)入車內(nèi)。這對(duì)過(guò)分依賴科技和網(wǎng)絡(luò)的特斯拉來(lái)說(shuō)，是重大隱患。

看空陣營(yíng)擴(kuò)大

全球看空特拉斯的投資者越來(lái)越多，包括綠光資本掌門人埃因霍恩(David Einhorn)、Stanphyl Capital Management管理合伙人斯皮格爾(Mark spiegel)、Kynikos Associates聯(lián)合創(chuàng)始人查諾斯(Jim Chanos)等。

最近，火遍全球的電影《大空頭》的原型Michael Burry也加入了看空特斯拉的行列。Burry指出，特斯拉的估值與行業(yè)內(nèi)其他公司相比過(guò)于荒唐：特斯拉的市銷率達(dá)到18，而行業(yè)平均為0.35。

關(guān)鍵詞： 特斯拉