5月18日晚，杭州慶春路邵逸夫醫(yī)院附近一天橋發(fā)生坍塌。杭州公安官微當(dāng)晚發(fā)布通報(bào)稱，5月18日22時(shí)26分許，馬某某(男)駕駛皖SB62**號(hào)大型貨車在杭州市區(qū)秋濤北路由南向北途經(jīng)慶春東路口時(shí)，因車輛載物超高碰撞人行天橋，導(dǎo)致人行天橋東南側(cè)垮塌。(相關(guān)報(bào)道見A7版)

截至目前，暫無(wú)人員傷亡，但此事著實(shí)令人捏了一把冷汗。天橋本是協(xié)助行人穿過(guò)道路的公共設(shè)施，修建天橋可以使穿越道路的行人和道路上的車輛分離，保證行人安全。然而，近年來(lái)，天橋被撞事故時(shí)有發(fā)生，令人觸目驚心。今年5月3日，一輛超高車輛與深圳火車西站人行天橋梁底發(fā)生了碰撞，導(dǎo)致東側(cè)1跨梁體出現(xiàn)移位，交運(yùn)部門立即封閉人行天橋，安排專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行修復(fù)。2017年6月24日夜，河北邯鄲武安市冶陶村西309國(guó)道一座過(guò)街天橋坍塌，導(dǎo)致橋下一輛大貨車司機(jī)不幸身亡。

現(xiàn)實(shí)中，有的天橋?qū)覍冶蛔?，傷痕累累，不得不提前退役?017年8月6日，因多次被撞而被媒體稱為“最悲催”天橋的廣州東風(fēng)路福今路人行天橋被拆除。此前的11年里僅媒體報(bào)道過(guò)的車輛撞橋墩事故就有7次，對(duì)行人和交通存在安全隱患。

回過(guò)頭來(lái)再看杭州的這起天橋坍塌事故，家住附近的宋女士說(shuō)：“這段路邊上就是邵逸夫醫(yī)院，白天車流量很大的，附近還有兩個(gè)商場(chǎng)，天橋的人流量也很大。如果發(fā)生在白天后果不堪設(shè)想。”人們不禁要問(wèn)，肇事司機(jī)該承擔(dān)多大的責(zé)任?這座橋的質(zhì)量是否有問(wèn)題?目前肇事駕駛?cè)艘驯痪娇刂疲鹿试蛘谡{(diào)查中。相信不久有關(guān)方面就會(huì)給公眾一個(gè)說(shuō)法。但問(wèn)題在于，類似相撞事故或許會(huì)不期而遇，下一次還會(huì)這么幸運(yùn)嗎?一萬(wàn)次的僥幸不等于一萬(wàn)零一次的幸運(yùn)。誰(shuí)忽視安全，誰(shuí)就會(huì)為之付出沉重的代價(jià)。只是待到事故發(fā)生時(shí)，后悔也遲了。

習(xí)近平總書記指出：“公共安全絕非小事，必須堅(jiān)持安全發(fā)展，扎實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，堵塞各類安全漏洞，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。”值得我們思考的是，可否從既往的天橋被撞事故中總結(jié)一些規(guī)律性的東西?能不能給天橋防撞多加一道安全保險(xiǎn)?答案是肯定的。早在2015年，北京市為減少超高車輛對(duì)橋梁的破壞，對(duì)華威南天橋、跨京密引水渠橋及萬(wàn)泉河立交橋設(shè)置4座防撞門架。此前，成都市也已對(duì)三環(huán)路上單結(jié)構(gòu)人行天橋采取了防護(hù)措施，即在距離人行天橋80-100米的地方設(shè)置高度與橋梁高度一樣的門架，門架上設(shè)置振動(dòng)傳感器，一旦有車輛碰到門架，即發(fā)出“嘯叫”，同時(shí)前方的天橋發(fā)出刺眼強(qiáng)光，警示駕駛員。北京、成都等地的做法值得其他地方學(xué)習(xí)借鑒。

除了防超高，天橋橋墩也需加強(qiáng)防撞保護(hù)。業(yè)內(nèi)人士介紹，可建造防撞墩、防撞樁、防撞護(hù)欄等設(shè)施將車輛與橋墩“隔離”，確保天橋安全。可見，避免天橋被撞的辦法不是沒有，也不存在技術(shù)上的難度，關(guān)鍵是管理部門要有責(zé)任心，舍得投入。

杭州這起天橋被撞坍塌事故再次敲響了沉重的安全警鐘，各地天橋設(shè)施管理部門有必要審視一下轄區(qū)內(nèi)天橋是否存在安全隱患?有無(wú)必要的防撞設(shè)施?預(yù)防措施能不能在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用?無(wú)論如何，必要的防撞設(shè)施、剛性的預(yù)防措施是危急時(shí)刻保命的安全閥，不可或缺。期待各地都行動(dòng)起來(lái)，結(jié)合實(shí)際，借鑒先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)地區(qū)的理念、經(jīng)驗(yàn)，想方設(shè)法拉長(zhǎng)防撞短板，最大程度保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞： 杭州 天橋坍塌