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德國斯圖加特——一扇寬闊的灰色大門緩緩打開，通向一條下坡車道，通向一座看起來像小工廠的地方。沒有任何標志可以識別占用者的公司，盡管建筑物的一樓和二樓都有高大的窗戶，但底部三分之二的窗戶都是白色的，以防止窺視。兩邊都有同樣不起眼的建筑物，街對面有一家三菱經銷商。你根本不可能開車路過并想到任何事情。

但有一天，你很幸運地看到了車道底部一扇大車庫門后面的東西，然后，好吧，把它拿走照片庫。

這里基本上是保時捷保存所有最偉大的作品、最稀有的珍寶和值得注意的四輪歷史作品的地方。一切都因這樣或那樣的原因而特別：稀有的特別版本、獨特的配置、獲勝的賽車、重大進步的例子、概念車、測試騾子，甚至是由保時捷參與開發(fā)的不同公司制造的汽車。雖然許多人都找到了進入祖文豪森附近向公眾開放的保時捷宏偉博物館的方式，但這里不可能容納所有的東西。

這是我第二次有幸來到這里，真正強調的是幸運。上次，我在上面的畫廊里拍了照片。這一次，我要做的遠不止這些：我將駕駛幾輛歷史上值得注意的四輪汽車?，F(xiàn)在，我沒那么幸運能從這些垃圾中挑選出來，但相反，負責718 Spyder RS 新聞發(fā)布會的保時捷團隊整理了一份品嘗菜單，可以說，是過去保時捷的品嘗菜單，這些都是同類中的首創(chuàng)或特殊的、高度集中的性能模型。

本周，我將分享駕駛它們的感受。誠然，我沒有太多駕駛 1990 年之前的汽車的經驗，而其中一輛確實成為我駕駛過的最古老的汽車。這是為了分享這次幸運的經歷以及我一路走來學到的一些東西。

如果您像我一樣很難記住保時捷無窮無盡的三位數車型名稱和內部參考代碼，那么 928 是保時捷設計的第一款前置發(fā)動機車型(盡管它在市場上被入門級 924 擊敗) 。它最初的目的是作為 911 的替代品，因為保時捷跑車的銷量在 20 世紀 70 年代呈下降趨勢，轉而使用更傳統(tǒng)的前置發(fā)動機、V8 動力、GT 風格的汽車似乎對豪華客戶來說是更合適的選擇與古怪的 911 相比。顯然，這種想法發(fā)生了變化，這兩款車將與后續(xù)的前置發(fā)動機車型一起銷售。

這輛特別的 928 是一件博物館藏品，因為它是 1981 年為慶祝保時捷成立 50 周年而制造的僅有的 140 輛特別版 928 之一。它采用獨特的流星金屬漆和醒目的酒色皮革內飾，配有條紋布內飾(以及 Ferry Porsche 的標志)繡在頭枕上)即使有特殊要求也無法訂購。因此非常罕見。