3天訂單過萬，是用戶對于領(lǐng)克08的認(rèn)可，更是當(dāng)下新能源用戶懂車的標(biāo)志。

從8月8日開始，打開任意一個(gè)內(nèi)容APP，都能看到各種風(fēng)格的領(lǐng)克08測評，對于92英寸可以觀看巨幕電影的無界AR-HUD、內(nèi)置LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)、哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，以及全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格和那讓人驚艷的無邊框后視鏡、21英寸曙光逐日輪轂等等，我想任何一個(gè)關(guān)注汽車的人都能如數(shù)家珍。

(資料圖片)

這是評測過國內(nèi)大部分車型的車評人們?yōu)橄M(fèi)者們劃出的重點(diǎn)，也是領(lǐng)克08這款車型區(qū)別于業(yè)內(nèi)其他車型最顯著的特色，非常鮮明地體現(xiàn)了這款車型在領(lǐng)克產(chǎn)品矩陣中與眾不同的地位，也是它能在3天內(nèi)訂單過萬的重要原因。

領(lǐng)克08是領(lǐng)克品牌近兩年發(fā)布的唯一一款全新車型，從與魅族聯(lián)手開發(fā)車機(jī)宣布將在領(lǐng)克08上搭載，到今年3月首發(fā)亮相，8月8日開啟預(yù)售，再到9月8日正式上市，這款車可以說是吊足了網(wǎng)友的胃口。

作為年度重磅車型，領(lǐng)克賦予它的價(jià)值當(dāng)然不止于產(chǎn)品表層的價(jià)值，在3月魅族-領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會(huì)后的專訪環(huán)節(jié)中，“華山論劍V”曾問吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理 林杰“領(lǐng)克08這款產(chǎn)品對整個(gè)品牌的意義，以及這款車能否代表領(lǐng)克全新的發(fā)展時(shí)代的到來？”

他的回答是： “領(lǐng)克08作為領(lǐng)克全新的產(chǎn)品，是領(lǐng)克第二代設(shè)計(jì)語言落地的首款車型，也是領(lǐng)克提出來全面向新、第一款搭載全新動(dòng)力系統(tǒng)、LYNK Flyme Auto系統(tǒng)的產(chǎn)品，甚至包括渠道方面針對領(lǐng)克08也做出了新的變革?！?

換句話說，領(lǐng)克08 將帶領(lǐng)領(lǐng)克進(jìn)入2.0時(shí)代。

設(shè)計(jì)風(fēng)格改變是最直觀的。在THE NEXT DAY設(shè)計(jì)語言指引下，領(lǐng)克08在設(shè)計(jì)方面融入了很多新的元素，比如全新的Y字形日間行車燈+貫穿式燈帶，以及封閉式格柵彰顯新能源身份；比如無框車門+無邊框后視鏡+隱藏式門把手，配合懸浮式車頂，增添時(shí)尚氣息。

內(nèi)飾部分，全車高級Nappa真皮座椅+可再生的麂皮絨面料，配合哈曼卡頓23揚(yáng)聲器系統(tǒng)，質(zhì)感全面升級，營造無與倫比的視聽感受。曾經(jīng)有人說領(lǐng)克09是換殼XC90，而如今，你一定不會(huì)說領(lǐng)克08跟沃爾沃XC60有什么關(guān)系，無論外觀、內(nèi)飾，還是動(dòng)力配置，領(lǐng)克08都自成一派，有鮮明的個(gè)性。

是的，曾經(jīng)領(lǐng)克為人稱道的優(yōu)勢，就是采用沃爾沃Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而如今領(lǐng)克08作為首款基于CMA Evo架構(gòu)打造的新能源車型，依托吉利雷神混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，全新搭載EM-P超級增程電動(dòng)方案，四驅(qū)車型更是支持3電機(jī)四驅(qū)，采用了P1+P3+P4方案，包含一個(gè)全新電驅(qū)DHT Evo，以及一個(gè)全新的獨(dú)立后驅(qū)電機(jī)。

從性能體現(xiàn)上看，領(lǐng)克08的系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了436kW，綜合扭矩更是達(dá)到了905N·m，使得整車零百駕駛時(shí)間僅需4.6s，這一性能表現(xiàn)放眼整個(gè)20-30萬元插電混動(dòng)SUV市場，也是頂尖的存在。

當(dāng)然，插混汽車帶來的不僅僅只有高性能，還有續(xù)航經(jīng)濟(jì)性和駕駛模式的多樣性。

續(xù)航表現(xiàn)方面，領(lǐng)克08提供120km、245km、220km三種不同純電續(xù)航里程的版本，其中領(lǐng)克08 245超長續(xù)航Halo有著16.5kWh/100km的低電耗和5.5L/100km的饋電油耗，使得整車在CLTC工況下的純電續(xù)航里程可達(dá)到245km，滿油滿電綜合續(xù)航更是可達(dá)到1400km。

駕駛模式方面，領(lǐng)克08也支持純電、超級增程、性能以及越野四種駕駛模式選擇，應(yīng)對各種路況都能游刃有余。

而最讓外界期待的LYNK Flyme Atuo系統(tǒng)，作為領(lǐng)克08最吸睛的產(chǎn)品亮點(diǎn)，自然也是備受關(guān)注。資料顯示，領(lǐng)克08集成2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號”芯片，NPU算力達(dá)16TOPS，GPU算力達(dá)1800G FLOPS，算力相當(dāng)于2顆高通8155，保證了強(qiáng)力可生長的底層硬件能力。

功能性方面，目前這套系統(tǒng)支持應(yīng)用小窗、如然空調(diào)、Smart Bar設(shè)計(jì)以及豐富的應(yīng)用生態(tài)，無論是在流暢和絲滑程度方面，還是功能體驗(yàn)方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他智能車機(jī)。

參考鴻蒙車機(jī)，領(lǐng)克08的Flyme Auto車機(jī)同樣支持無感解鎖上車、無感應(yīng)用流轉(zhuǎn)，當(dāng)用戶想要訪問手機(jī)生態(tài)時(shí)，無需分心操作，可直接實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)到車載大屏。

很多人擔(dān)心是不是必須要有魅族手機(jī)才能用這套系統(tǒng)，官方明確表示不需要，目前大部分手機(jī)系統(tǒng)都能連。

林杰介紹稱，目前，領(lǐng)克已經(jīng)擁有了千人級的自研智能座艙“人才庫”。早期領(lǐng)克03車主反饋的車機(jī)問題在LYNK OS N發(fā)布后已經(jīng)基本解決，他表示：“未來LYNK OS N與Flyme Auto兩套系統(tǒng)將同步向前。LYNK OS N這套車機(jī)跟Flyme Auto整個(gè)的開發(fā)都是同源的。兩套系統(tǒng)互相學(xué)習(xí)，對比進(jìn)階，會(huì)不斷迭代進(jìn)化成更適應(yīng)用戶需求的產(chǎn)品形態(tài)?！?

綜合領(lǐng)克08的產(chǎn)品點(diǎn)，優(yōu)勢著實(shí)不少，最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的車機(jī)系統(tǒng)，全新的動(dòng)力系統(tǒng)，都是領(lǐng)克08自信的底氣，有人對92英寸的AR-HUD感到不解，覺得這種配置缺乏實(shí)用性，但理想的“彩電冰箱大電視”無疑已經(jīng)說明了舒適配置對消費(fèi)者的誘惑有多大。

至于能不能撬動(dòng)消費(fèi)券，當(dāng)然還是要看產(chǎn)品值不值。按照目前21.8-27.8萬元的預(yù)售價(jià)，再加上上市后普遍不高于預(yù)售的定價(jià)，領(lǐng)克08想必不會(huì)在定價(jià)上掉鏈子。畢竟，同級別中型SUV市場的合資油電混合動(dòng)力車型落地價(jià)大多超過了25萬；，定位偏高端豪華的國產(chǎn)插混車型，如摩卡DHT-PHEV定價(jià)也在23萬以上。

作為CMA EVO全新架構(gòu)的首款車型，也是領(lǐng)克品牌全新設(shè)計(jì)的首款車型，同時(shí)還是首款搭載Flyme auto、全新動(dòng)力系統(tǒng)的首款車型，領(lǐng)克08的重要性已經(jīng)不言而喻，它的表現(xiàn)，一定程度將決定領(lǐng)克在高端市場的地位，以及領(lǐng)克未來在新能源產(chǎn)品序列方面的布局。

正如林杰表示： “領(lǐng)克的產(chǎn)品接下來將全面新能源化，我們?nèi)卵邪l(fā)的產(chǎn)品都是新能源，新能源混動(dòng)是我們最重要的產(chǎn)品線，目前在產(chǎn)的燃油車會(huì)仍然繼續(xù)銷售下去。 ”

而為了輔助全新的新能源銷售策略，自領(lǐng)克08開始，領(lǐng)克就已經(jīng)開始了在渠道上重新布局。

據(jù)介紹，領(lǐng)克08的銷售方式跟現(xiàn)有的銷售方式有所不同，領(lǐng)克會(huì)在全國的一二線的城市，建立領(lǐng)克的直聯(lián)中心與領(lǐng)克的授權(quán)中心，來形成一個(gè)渠道的組合，同時(shí)在具備進(jìn)店條件的魅族渠道合作，形成渠道上的優(yōu)勢互補(bǔ)。

7月，領(lǐng)克國內(nèi)首家領(lǐng)克品牌用戶中心在杭州西湖的南山路正式開業(yè)，這也是領(lǐng)克在全球設(shè)立的第12家品牌用戶中心。按照計(jì)劃，領(lǐng)克預(yù)計(jì)今年年內(nèi)還將在20個(gè)核心城市，開設(shè)40家作為直營銷售渠道的領(lǐng)克體驗(yàn)空間。

產(chǎn)品+渠道全面煥新，能否助力領(lǐng)克08銷量攀升？這個(gè)問題或許還要等待一個(gè)月后才能解，但想必也不會(huì)是壞消息。

今年上半年，領(lǐng)克汽車?yán)塾?jì)銷量82037輛，同比增長超6%。在全球，它的累計(jì)銷量更是超過了91萬輛。這樣的成績，對于一個(gè)成立僅7年的車企來說實(shí)為不易。而這一切，既歸功于過硬的產(chǎn)品實(shí)力，也歸功于獨(dú)到的品牌運(yùn)營。

我想，如果要評選國內(nèi)最成功的自主高端品牌，領(lǐng)克應(yīng)該是眾人心中無可厚非的勝者，如今站在當(dāng)下這個(gè)汽車百年變革的時(shí)間點(diǎn)，領(lǐng)克宣布全面轉(zhuǎn)型新能源，足見其對市場敏銳的洞察力和轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定。