隨著車市競爭的激烈，豪車品牌市場的競爭也是日趨白熱化。即使是位居一線豪車品牌陣營的奔馳、奧迪、寶馬也在“價格戰(zhàn)”的路上越走越遠。其中，品牌溢價能力和形象相對較低的奧迪品牌，更是在“以價換量”的路上狂奔。

奧迪A6L

進入2021年，嘗到了甜頭的奧迪在“以價換量”的路上，更是一路前行。其中，奧迪A6L作為重磅熱銷車型，更是從“以價換量”策略中，獲益甚多?？梢哉f，奧迪A6L的價格策略，就是奧迪“以價換量”策略的一個縮影。

根據(jù)最新網(wǎng)絡消息顯示，奧迪A6L在部分地區(qū)的終端優(yōu)惠，甚至能夠高達11萬元?？梢哉f，這個優(yōu)惠幅度相當驚人。不過，也正是因為奧迪A6L的巨幅終端優(yōu)惠，才讓其取得了讓人矚目的銷量成績。

奧迪A6L

數(shù)據(jù)顯示，受益于巨幅終端優(yōu)惠，2020年奧迪在中國車市取得了優(yōu)異的銷量成績。具體而言，2020年1-12月份，奧迪在中國車市的累計銷量為726288臺，相比2019年的690083臺的年度銷量，實現(xiàn)了逆勢上漲。

其中，奧迪A6L在2020年的銷量表現(xiàn)，也非常耀眼，成為奧迪旗下不可或缺的銷量支撐車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月份，奧迪A6L的累計銷量為了182032臺，超過了奔馳E級和寶馬5系，奪得了2020年高端轎車銷量冠軍。而且，在奧迪2020年的銷量構成上，奧迪A6L也占據(jù)著較高的比重。

奧迪A6L奪冠

事實上，在2021年1月份，奧迪A6L同樣取得了“開門紅”的銷量成績。根據(jù)一汽大眾奧迪公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，奧迪A6L的單月銷量為18994臺，超過了2020年12月份銷量。

所以說，進入2021年，奧迪A6L部分地區(qū)的終端優(yōu)惠能夠達到11萬元，也就可以理解了。畢竟，如果不是這么大的終端優(yōu)惠，恐怕奧迪A6L很難與同級的奔馳E級和寶馬5系競爭。

奔馳E級

了解車市的朋友應該知道，近些年，奧迪品牌在中國車市的品牌形象下滑嚴重，這導致其口碑、品牌溢價能力都下滑嚴重。從市場態(tài)勢上相比，奧迪大有被奔馳和寶馬壓制的趨勢。畢竟，從品牌形象和溢價能力上看，奧迪品牌已經(jīng)處于弱勢地位了。

在這種情況下，奧迪A6L與同級的奔馳E級和寶馬5系相比，也就只有“價格戰(zhàn)”這個途徑了。事實，從終端優(yōu)惠來看，奧迪A6L相比奔馳E級和寶馬5系，也確實是終端優(yōu)惠最高的一款車。

寶馬5系

至于產(chǎn)品力上，奧迪A6L相比寶馬5系和奔馳E級來說，也并不算特別出色。就拿動力系統(tǒng)來說，目前在售奧迪A6L全系匹配7速雙離合變速箱。雖然是濕式雙離合變速箱，但是從車主反饋來看，依然存在著部分變速箱異響、抖動、電腦板故障等問題。事實上，這也是大眾雙離合變速箱普遍存在的問題。

車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2021年1月份車型投訴榜數(shù)據(jù)顯示，大眾邁騰、大眾速騰和大眾途觀L因為變速箱問題，包攬了前三名。

奧迪A6L

相較之下，目前在售奔馳E級和寶馬5系分別搭載9速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。顯然，相比之下，奧迪A6L的變速箱系統(tǒng)方面，就不占據(jù)優(yōu)勢。

隨著車市競爭的日趨激烈，奧迪A6L在中國車市，如果想繼續(xù)壓制奔馳E級寶馬5系，恐怕也只有“價格戰(zhàn)”一途了。

短期看，憑借著奧迪往昔積攢下的品牌光環(huán)，大幅度價格戰(zhàn)，確實讓其獲得不錯的銷量。比如說，在2020年，其就超過寶馬5系和奔馳E級，取得了高端轎車銷冠。

但是，長期來看，恐怕這也將為奧迪，帶來一定的隱患，畢竟，這會讓奧迪品牌溢價和保值率，愈發(fā)低下。

關鍵詞： 奧迪A6 L 降價 模式