特斯拉股價(jià)坐上過山車。

最新消息顯示，特斯拉股價(jià)已進(jìn)入技術(shù)性熊市，從2月的高位872.79美元，到如今跌幅已近25%。此外，進(jìn)入2021年以來，特斯拉股價(jià)走勢十分令人擔(dān)憂，截至2月23日收盤，股票已抹去今年所有漲幅。

受此影響，特斯拉市值也不斷縮水，按2月23日收盤價(jià)計(jì)算，市值為6707.84億美元，較上一個(gè)交易日減少150.31億美元。同時(shí)，特斯拉CEO馬斯克的身價(jià)也隨之回落，目前已讓出全球首富的位置。

從基本面上看，特斯拉股價(jià)下挫，一定程度上受到了大盤的整體影響。但也有分析師認(rèn)為，自特斯拉投資比特幣以來，二者就產(chǎn)生了緊密聯(lián)系。而比特幣近期恰好價(jià)格下探，或許在某種程度上影響到了特斯拉的股價(jià)。這一言論也導(dǎo)致謹(jǐn)慎的投資者紛紛拋售特斯拉股票，間接導(dǎo)致了股價(jià)下挫。

根據(jù)特斯拉的SEC申報(bào)文件顯示，特斯拉曾購買了價(jià)值15億美元的比特幣，Wedbush分析師指出，截至目前，特斯拉購買比特幣億獲利超10億美元，甚至超過2020全年賣車的盈利。

盡管如此，業(yè)界仍對特斯拉的市值抱有很高期望，Wedbush重申了對特斯拉的中性評級，并再次確認(rèn)950美元的目標(biāo)價(jià)格。Wedbush表示，未來幾個(gè)月后，特斯拉市值將會(huì)達(dá)到1萬億美元，其主要推動(dòng)力仍有賴于電動(dòng)汽車的銷量增長。

#寫在最后

不管是否認(rèn)可，以特斯拉為首的造車新勢力們，都在二級市場中對傳統(tǒng)車企發(fā)起了猛烈沖擊，即使是現(xiàn)在“飛流直下”的特斯拉，市值也早已超越了豐田、大眾等老牌車企。需要警惕的是，這些造車新勢力們，不論是從規(guī)模還是銷量上來看，都不足以與傳統(tǒng)車企相抗衡，那么傳統(tǒng)車企究竟“差”在哪里?是時(shí)候要認(rèn)真思考一下了。

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