2月26日，*ST眾泰(下稱“眾泰汽車”)再度一字漲停，報收2.71元，總市值也接近55億元，創(chuàng)下了去年3月12日以來的新高。

據(jù)《國際金融報》記者統(tǒng)計，自1月12日至今，眾泰汽車在過去28個交易日中共收獲了21個一字漲停板，股價也實現(xiàn)翻倍，暴增幅度超過120%。

在此期間，眾泰汽車曾發(fā)過5個關于公司股票交易異常波動的公告，1個關于公司股票可能被實施退市風險警示的提示性公告，以及深交所對公司控股股東鐵牛集團公開譴責處分的公告。值得一提的是，1月30日，眾泰汽車披露業(yè)績預告稱2020年預虧60億-90億元，但這都沒有阻止眾泰汽車的股價繼續(xù)大漲。

目前，眾泰汽車正處于破產重整中，究竟是何原因導致其“白衣騎士”尚未真正露臉就受到了資本的熱情追捧?

意向投資者現(xiàn)身

時間退回到28個交易日之前的1月11日，當天眾泰汽車跌停，報收1.14元，為2017年重組上市以來的最低點，總市值僅剩下23.12億元。

在過去一年中，眾泰汽車經(jīng)歷了商譽爆雷、年度(2019年)虧損超百億元，更陷入了破產重整的境地，“白衣騎士”遲遲未有著落，股價也隨之暴跌。2020年6月底至7月初，眾泰汽車一度連續(xù)跌停。

多重困境之下，為何從1月12日開始眾泰汽車突然變“妖”?

《國際金融報》記者發(fā)現(xiàn)，這與眾泰汽車在1月11日晚間披露的一則公告密切相關。

1月11日晚間，招募投資人近4個月之久的眾泰汽車發(fā)布了一則《關于公開招募投資人的進展公告》。公告顯示，去年年底時，有兩家意向投資人與其簽署了《保密協(xié)議》，另有一家不僅簽訂了《保密協(xié)議》，還簽署了《意向協(xié)議書》;兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金，并處在盡調階段。

這則公告雖未正式確定眾泰汽車的重整投資人，且后續(xù)是否能真正達成協(xié)議有不確定性，但卻緩解了眾泰汽車破產重整以來無人問津的處境，給投資者帶去了好消息。

據(jù)悉，2020年9月21日，經(jīng)營不善、負債累累的眾泰汽車收到浙江省永康市人民法院《通知書》，法院對眾泰汽車的預重整申請受理登記。兩天后，眾泰汽車及預重整管理人發(fā)布公開招募投資人的公告，報名截止日期為2020年10月30日。

但在這一個多月的時間內，未有意向投資人正式提交報名材料。報名截止期滿后，才有多家意向投資人前來就參與預重整/重整事宜進行溝通。

一位眾泰汽車投資者向《國際金融報》記者表示，之所以在眾泰汽車面臨破產邊緣仍堅定持有其股票，就是因為看到了其有破產重整成功的希望。投資者紛紛在猜測接手眾泰汽車的投資人會是誰，在他們看來，無論如何，情況應該不會比現(xiàn)在更差。

去年預虧超60億

雖然投資者對未露面的“白衣騎士”的期待讓眾泰汽車股價暴漲，但眾泰汽車的發(fā)展仍面臨重壓。

根據(jù)公告，在2019年凈虧損111.9億元的基礎上，眾泰汽車預計2020年依然要虧損約60億-90億元，預計2020年末歸母所有者權益為-31.81億元至-18.14億元。

雖然這則預虧公告顯示2020年虧損比上年同期減少19.57%-46.38%，但這并不代表公司經(jīng)營出現(xiàn)好轉。

眾泰汽車方面表示，2020年，眾泰汽車受資金短缺的影響，其下屬各汽車生產基地基本處于停產、半停產狀態(tài)，主要產品汽車整車產銷量不大，銷售收入總額較低，造成其2020年度經(jīng)營業(yè)績虧損較大。同時，眾泰汽車擬計提大額的資產減值準備和壞賬準備等合計約35億元至65億元，所以其整體業(yè)績虧損巨大。

值得注意的是，在2020年初，眾泰汽車彼時發(fā)布的2019年業(yè)績預告也顯示預虧60億-90億元，但去年6月18日晚間，眾泰汽車對上述預測作出了修訂，稱受疫情影響，現(xiàn)金流受到進一步影響，部分客戶也因此出現(xiàn)了信用惡化，針對這兩種情況，公司分別新增計提了減值損失，所以增加預虧15億-22億元，最終眾泰汽車2019年虧損111.9億元。

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