隨著暑期的到來，各大OTA平臺又打出了一張新牌，試圖在國內(nèi)旅游市場繼續(xù)分羹。7月6日，飛豬宣布啟動大西北目的地IP項目，還推出了超200條精品旅游線路，覆蓋寧夏、陜西、甘肅、青海、新疆5個省域。

其實，近一年來，飛豬已經(jīng)在國內(nèi)諸多目的地做布局。據(jù)了解，以川渝為例，飛豬除推介主題路線、官方玩法指南和直播外，還首創(chuàng)了“景點劇本殺”的玩法。同時，飛豬相關負責人還表示，云南和川渝目的地IP是以“超級目的地”的概念去做的，而這次大西北，則是上升到了目的地IP。

其實，早在幾年前，飛豬就在全球打造目的地IP，進入當時火熱的出境游賽道搶奪客源。但隨著疫情這只“黑天鵝”的降臨，出境游停擺，從而迫使各旅企只能是深耕國內(nèi)旅游市場。

北京商報記者了解到，早在2016年，飛豬就推出了芬蘭“極光專線”。據(jù)了解，“極光專線”由飛豬和芬蘭旅游局、芬蘭航空獨家合作推出，同時推出了極光專線9999元的青春版和12999元的豪華版兩種機酒自由行套餐產(chǎn)品。

此后，飛豬緊接著又推出了極地之旅。北京商報記者了解到，飛豬在2018船季南極游包船4個船期，組織了2000名游客赴南極。一年后，飛豬又推出了南極專線2.0，而此次飛豬又包船了5個船期，包含新的航線、新的玩法。顯然，飛豬的IP戰(zhàn)略也給其帶來了新的發(fā)展機遇。

如今，尤其是在2020年疫情變化之后，出境游處于暫停狀態(tài)，而國內(nèi)旅游市場率先復蘇，至此，飛豬又不得不把打造目的地IP的布局轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場。

在北京聯(lián)合大學在線旅游研究中心主任楊彥鋒看來，目前，受全球疫情影響，出境游和入境游的這部分消費暫時會向國內(nèi)進行區(qū)域性的轉(zhuǎn)移，旅游產(chǎn)品也會向國內(nèi)轉(zhuǎn)移。同時，在這種背景下，國內(nèi)的大旅游目的地引來了發(fā)展的機遇，各旅企都會非常重視國內(nèi)大型目的地的開發(fā)。此外，為了深度掌握目的地資源，各旅企就需要和政府進行品牌合作，這樣不僅能夠有效增強資源的力度，還能夠強化在線旅游平臺在消費者心目當中的權威度和影響力，所以更容易取得比較好的效果。

事實上，分食國內(nèi)旅游這塊大蛋糕的OTA平臺并不在少數(shù)，各旅企也都加緊布局國內(nèi)市場，紛紛使出新招數(shù)招攬客源，就目前來看，國內(nèi)旅游市場短兵相接的現(xiàn)象已不可避免。

北京商報記者了解到，同程藝龍于近日打出了一張新牌。在前不久正式宣布對愛電競酒店的戰(zhàn)略投資，投資額數(shù)千萬元，此次投資主要用于愛電競酒店品牌形象升級、營銷推廣和門店擴張。而此舉也正是同程在旅游市場逐漸“年輕化”時，吸引年輕旅游群體的一種手段。

同時，在“機+酒”自由行方面，同程也使出了“看家本領”。北京商報記者了解到，繼“空鐵聯(lián)運紅色旅游”之后，同程航旅又在“航空+旅游”產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展上繼續(xù)深化，旗下湖南航空和同程旅游兩大服務品牌近日聯(lián)合推出了主打“機+酒”自由行的“鴻鵠旅行家”產(chǎn)品。據(jù)悉，線路主要包括湖南航空通航的長沙、成都等網(wǎng)紅城市，以及云南、新疆、青海等熱門旅游目的地。

而另一邊，攜程更是持續(xù)深耕國內(nèi)游市場。去年10月底，攜程就喊出了“深耕國內(nèi)”的口號，然而距離該戰(zhàn)略發(fā)布不到半年時間，又在今年3月初發(fā)布了“旅游復興2.0”計劃。不僅如此，攜程又馬不停蹄地接連與地方旅游局加緊簽約，其目的就是為了進一步捆綁地方旅游資源，為市場增加新的產(chǎn)品供給。同時，面對暑期市場，攜程也同樣上線了暑期盲盒等活動。近日，攜程還在金寨落地了首個度假農(nóng)莊，布局鄉(xiāng)村旅游賽道。

各家旅企也是在用不同的方式來解讀國內(nèi)旅游市場，加速旅游產(chǎn)品的創(chuàng)新，來進一步搶占更多的市場份額。由此可以預見，各旅企勢必會在暑期來一場“血拼”。

“在未來，像這些大的國內(nèi)目的地有可能會越來越吃香，也會變成OTA在疫情防控新常態(tài)下競爭的主要戰(zhàn)場。”楊彥鋒還談道，“未來誰能和政府的目的地資源推廣結合得更緊密，探索出更好的政府推廣目的地并取得成效，使消費者獲得實惠，平臺也會有深入的產(chǎn)品供給這三方共贏的局面，誰就有可能在這個大的國內(nèi)目的地競爭當中取得先機。”

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