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10月18日下午，由交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院主辦，美國(guó)自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)承辦的“低零排放船用燃料國(guó)際論壇”成功舉辦，論壇采用“線(xiàn)上+線(xiàn)下”相結(jié)合方式，來(lái)自美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)以及天津海事局、武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院等相關(guān)人員參與論壇。

參會(huì)人員圍繞IOS新能源船舶標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展、IMO框架下新能源船舶應(yīng)用議題、歐盟Fit for 55方案及對(duì)發(fā)展液化天然氣作為船用燃料的思考和推動(dòng)國(guó)內(nèi)低零排放航運(yùn)發(fā)展政策建議等多方面聚焦低零排放船用燃料。

中國(guó)船舶綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC8）副主任王晶提出：“根據(jù)IMO設(shè)定目標(biāo)，到2050年航運(yùn)業(yè)溫室氣體年排放量將比2008年減少50%以上。只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)應(yīng)用和引進(jìn)替代燃料才能實(shí)現(xiàn)，這意味應(yīng)盡快運(yùn)用低碳排放或零碳排放燃料。”

歐盟交通與環(huán)境組織成員Constant Dijkstra就歐盟《Fit for 55》方案及對(duì)發(fā)展液化天然氣作為船用燃料提出相關(guān)見(jiàn)解：為降低航運(yùn)業(yè)對(duì)環(huán)境污染，滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，航運(yùn)公司正在嘗試運(yùn)用更加低碳的替代燃料，氨氣和氫氣可能是最有希望實(shí)現(xiàn)脫碳航運(yùn)目標(biāo)的燃料。

武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院福建綠色智能船舶研究分院湯文君部長(zhǎng)從新能源船舶發(fā)展背景、國(guó)內(nèi)外電動(dòng)船的發(fā)展及應(yīng)用和氫燃料電池船的發(fā)展及應(yīng)用等方面來(lái)探討分析，并提出電池動(dòng)力船舶發(fā)展相關(guān)建議。

會(huì)上，來(lái)自曼恩能源的Doethe Jacobsen、美國(guó)自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)的馮淑慧和Regan Nelson以及天津海事局沈家強(qiáng)科長(zhǎng)等參會(huì)人員也發(fā)表個(gè)人觀點(diǎn)。

關(guān)鍵詞： 線(xiàn)上線(xiàn)下 國(guó)際國(guó)內(nèi)