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5月23日，中國船舶集團物資有限公司旗下中船恒宇能源（上海）有限公司（以下簡稱“中船恒宇”）主持編制的我國首個《碼頭槽車方式甲醇加注設計方案》獲頒中國船級社原則性認可（AiP）證書。這是繼液化天然氣（LNG）車船加注模式之后獲批的又一個綠色低碳燃料加注方案，對于順應市場需求，更好服務船廠船東，構建綠色航運新體系具有重要的推動和促進作用。

中國船級社（CCS）依照《船舶甲醇燃料加注作業(yè)指南》（2023）、《船舶應用甲醇∕乙醇燃料指南》（2022）等有關標準，對中船恒宇提交的《碼頭槽車方式甲醇加注設計方案》進行了技術方案符合性審查，確保符合規(guī)范指南的適用要求，經審查后，CCS決定授予原則性認可證書。

隨著航運業(yè)綠色減排規(guī)則的推進及技術的發(fā)展，甲醇等低碳零碳清潔燃料也應運而生。為了踐行“服務雙碳戰(zhàn)略、引領行業(yè)發(fā)展”的責任擔當，中船恒宇遵循《中國船舶集團高質量發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，著力開展甲醇燃料加注服務規(guī)范化、標準化和科學化研究，編制了《碼頭槽車方式甲醇加注設計方案》。

為了使這項開創(chuàng)性的工作穩(wěn)步有序的推進，中船恒宇于今年3月特別組織召開了碼頭槽車方式甲醇加注定性風險評估分析會。經過中國船級社武漢規(guī)范研究所、廣船國際有限公司等有關學者、專家對實施甲醇燃料加注過程中可能產生的失效風險和危險場景進行了嚴密、嚴格、嚴謹?shù)奈ｋU源辨識（HAZID）及危險與可操作性分析（HAZOP），最終評價為該加注設計方案技術相對成熟、風險總體可控，具有很強的實施可行性。

作為中國船舶集團物資有限公司專業(yè)化船舶新能源加注企業(yè)，中船恒宇積極響應國家“雙碳”戰(zhàn)略，大力布局和發(fā)展新能源產業(yè)鏈，以船舶新能源加注為抓手，以拓展完善自身能源業(yè)務范疇為目標，持續(xù)加大與船級社、高校和科研院所的研發(fā)合作力度，取得了顯著成效。2021年，中船恒宇圓滿完成了6艘由中國船舶集團自主研發(fā)設計建造的全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船的LNG燃料加注，不僅開創(chuàng)了中國LNG燃料車船加注的先河，也在業(yè)界樹立起良好的形象。2022年再接再厲，中船恒宇先后完成了45艘新能源船舶氣試加注任務，并通過技術創(chuàng)新和管理提升，不斷縮短加注周期，降低船廠成本，取得了經濟效益和社會效益的雙豐收。

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