證券時(shí)報(bào)記者 許孝如

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作為鋰電產(chǎn)業(yè)的核心原材料，碳酸鋰的價(jià)格走勢(shì)備受市場(chǎng)關(guān)注。

近日，碳酸鋰期貨價(jià)格持續(xù)走弱。碳酸鋰期貨主力合約昨日更是跌破20萬(wàn)元大關(guān)，收盤(pán)報(bào)196750元/噸，跌幅為5.54%，創(chuàng)上市以來(lái)新低。

有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，鋰價(jià)下跌的根本原因在于供需矛盾，消費(fèi)需求走弱、庫(kù)存上升。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約80萬(wàn)輛，環(huán)比減少3.23%。同時(shí)，多個(gè)新能源汽車(chē)品牌近期官宣促銷(xiāo)活動(dòng)，掀起一輪降價(jià)潮，市場(chǎng)看空情緒高漲。

跌破20萬(wàn)元大關(guān)

上周，碳酸鋰期貨走勢(shì)疲弱，走出一波五連跌行情。主力合約2401一路跌破22萬(wàn)元、21萬(wàn)元整數(shù)關(guān)口。昨日，碳酸鋰期貨繼續(xù)下行，一舉跌破20萬(wàn)元大關(guān)，8月以來(lái)該期貨品種已下跌了13.73%。

金瑞期貨碳酸鋰研究員劉鐘穎表示，碳酸鋰價(jià)格下跌的原因，一方面是受現(xiàn)貨陰跌的影響，且下游原本預(yù)期的階段性補(bǔ)庫(kù)并未兌現(xiàn)，市場(chǎng)看空情緒空前高漲；另一方面在于供需矛盾，供應(yīng)爬產(chǎn)較快，而需求復(fù)蘇低于供應(yīng)放量速度。

與此同時(shí)，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)持續(xù)走弱。上周SMM電池級(jí)碳酸鋰(99.5%/國(guó)產(chǎn))價(jià)格為23.3萬(wàn)元～25.5萬(wàn)元/噸，均價(jià)較前一周下跌1.85萬(wàn)元/噸。

廣發(fā)期貨發(fā)展研究中心林嘉旎表示，近期的產(chǎn)業(yè)會(huì)議之后，市場(chǎng)就不斷確認(rèn)需求不足的預(yù)期，前期市場(chǎng)期待的短期剛需補(bǔ)庫(kù)驅(qū)動(dòng)也逐步證偽，現(xiàn)貨極度悲觀，空頭情緒濃重?！澳壳半姵貜S成品庫(kù)存較高，8月預(yù)計(jì)以去庫(kù)為主，電芯訂單下滑帶動(dòng)鐵鋰廠減產(chǎn)，動(dòng)力電池需求預(yù)期較差，儲(chǔ)能稍好。目前上游報(bào)價(jià)明顯松動(dòng)，但下游接受度仍不高，碳酸鋰現(xiàn)貨交投采購(gòu)謹(jǐn)慎?！?/p>

上海有色網(wǎng)公布的庫(kù)存數(shù)據(jù)顯示，今年7月，產(chǎn)業(yè)上游增加逾1萬(wàn)噸庫(kù)存，下游則減少逾6000噸庫(kù)存，碳酸鋰總庫(kù)存較6月底增加了約4400噸。

終端降價(jià)潮

壓制市場(chǎng)情緒

值得注意的是，終端新能源汽車(chē)的降價(jià)或?qū)κ袌?chǎng)情緒也有進(jìn)一步壓制作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月以來(lái)，已有極氪、蔚來(lái)、零跑、哪吒等10個(gè)品牌官宣了促銷(xiāo)活動(dòng)，新一輪新能源汽車(chē)的降價(jià)潮再次席卷汽車(chē)行業(yè)。

昨日，特斯拉方面宣布自8月14日起，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬(wàn)元調(diào)整為29.99萬(wàn)元，Model Y高性能版從36.39萬(wàn)元調(diào)整為34.99萬(wàn)元?！斑@對(duì)今天（8月14日）期貨大幅下跌有直接誘因?！绷旨戊徽f(shuō)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，7月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約80萬(wàn)輛，環(huán)比減少3.23%。五礦期貨研究中心表示，市場(chǎng)預(yù)計(jì)正極廠8月排產(chǎn)環(huán)比將減少，傳統(tǒng)汽車(chē)“金九銀十”旺季不旺，鋰鹽消費(fèi)增長(zhǎng)預(yù)期較弱。

“碳酸鋰處于供應(yīng)旺季，但下游需求未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。部分下游電池廠已經(jīng)出現(xiàn)虧損，廠家多按訂單生產(chǎn)，沒(méi)有囤貨意愿。上游企業(yè)迫于庫(kù)存壓力開(kāi)始降價(jià)成交，但原礦端價(jià)格下調(diào)的幅度和速度快于碳酸鋰價(jià)格下調(diào)幅度,以長(zhǎng)協(xié)單外購(gòu)原料的鋰鹽廠成本壓力增加。”中輝期貨表示。

不過(guò)，中輝期貨認(rèn)為，隨著多地出臺(tái)汽車(chē)促消費(fèi)政策，且覆蓋范圍比之前更廣。隨著政策落地，下游補(bǔ)庫(kù)的積極性或?qū)⒒厣?，碳酸鋰價(jià)格有望止跌企穩(wěn)。

成本支撐逐漸顯現(xiàn)

經(jīng)歷一輪大幅下跌后，碳酸鋰的價(jià)格正在觸及不少鋰礦企業(yè)成本線。

劉鐘穎表示，鋰價(jià)成本在15萬(wàn)～20萬(wàn)元之間，若是青海鹽湖提鋰成本則更低，目前鋰價(jià)下探或觸及較高成本的鋰礦企業(yè)成本線。

林嘉旎表示，碳酸鋰的成本結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不同原料生產(chǎn)成本差異化較大。目前6%鋰輝石精礦到港價(jià)約3600～3700美元/噸，國(guó)內(nèi)品位2%～2.5%及以上鋰云母礦均價(jià)約7400元/噸，鹽湖鹵水端企業(yè)成本整體水平在5萬(wàn)元～8萬(wàn)元/噸。

“碳酸鋰的成本根據(jù)企業(yè)不同工藝略有不同，鹽湖和自有礦石資源的成本線整體在10萬(wàn)元/噸以下，但缺少自有礦石等鋰鹽企業(yè)成本通常超過(guò)20萬(wàn)元/噸，部分企業(yè)已有成本倒掛，這些企業(yè)成本端仍會(huì)有支撐。”林嘉旎說(shuō)。

目前碳酸鋰的市場(chǎng)供給情況處于逐漸供過(guò)于求。

劉鐘穎分析，從供給端看，7月份中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量為45314噸，同比增加49%，處于歷史高位產(chǎn)量，且對(duì)于8月產(chǎn)量預(yù)估也同樣樂(lè)觀，同比增速預(yù)估達(dá)到56%，產(chǎn)能持續(xù)放量中；從需求端看，三元材料企業(yè)開(kāi)工率同比保持溫和增長(zhǎng)，磷酸鐵鋰產(chǎn)量持穩(wěn)，需求等待接下來(lái)傳統(tǒng)消費(fèi)旺季“金九銀十”的拉動(dòng)。

“碳酸鋰供給端整體維持平穩(wěn)增長(zhǎng)，上游產(chǎn)線投產(chǎn)持續(xù)推進(jìn)，云母環(huán)保問(wèn)題解決復(fù)產(chǎn)復(fù)工后供給持續(xù)放量，近期上游投產(chǎn)比較平穩(wěn)，下半年也逐步進(jìn)入碳酸鋰季節(jié)性生產(chǎn)高峰?！绷旨戊徽f(shuō)。

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