問界新M7上市后在10月6日單日“大定”破7000臺創(chuàng)紀錄，余承東發(fā)朋友圈大贊“起死回生，真不容易！”；新M7熱度漸起，“大定”量一個月內(nèi)破5萬臺，超前8個月問界汽車總銷量。

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十一長假的最后一天，剛剛走馬升任華為智能汽車解決方案BU董事長的余承東，在朋友圈發(fā)布問界新M7銷量戰(zhàn)報：經(jīng)歷一整個“黃金周”長假后，首銷三周多的問界新M7車型“大定”已超過5萬臺。且在10月6日“大定”數(shù)量破7000，再創(chuàng)新高。

“起死回生，真不容易！”余承東如是說。

AITO問界新M7于9月12日發(fā)布與上市，這也是華為第一次為特定車型舉辦發(fā)布會。該款車型是華為智選車模式下的車型，在智能駕駛、車身硬件、性價比方面均有明顯提升，上市后隨即“爆單”。

自發(fā)布以來，問界頻頻公布新M7大定訂單數(shù)量。9月25日，問界新M7上市不到兩周，“大定”超過2萬臺；整個9月“大定”總量達3萬臺；至10月6日上市時間三周有余，“大定”超5萬臺，其中固然有“黃金周”假期對進店、試駕量的促進，但仍能反映出問界新M7終端熱度逐漸放大的客觀事實。

在問界新M7發(fā)布會上，余承東稱，在問界新M7系列上重金投入了五個億，也在現(xiàn)場說了五次口頭禪“遙遙領(lǐng)先”。而從財報來看，華為車BU在2022年的營收僅有21億元，2023年上半年為10億元。

在2023年初的采訪中，余承東曾確認過，華為車BU要在2025年實現(xiàn)盈利的目標。新問界M7無疑在市場變現(xiàn)方面對華為車BU業(yè)務(wù)有所提振。截至2023年8月30日，問界今年累計銷量僅有3.52萬輛。換言之，問界新M7目前的單品拉動作用已大于此前發(fā)布的問界M7、問界M5、問界M5 EV。

圖源：芝能汽車

掀起今秋智能硬件熱潮的華為，在賣車這件事上還有別的“殺手锏”。據(jù)財聯(lián)社記者節(jié)前實地探訪，北京某華為授權(quán)體驗店對問界新M7首銷期（截至10月7日）的購買者給出首銷期專屬優(yōu)惠，以及今秋熱門手機款型：華為Mate60系列手機或華為Mate X5手機的優(yōu)先購買權(quán)（限1臺）。

在競爭激烈的智能汽車市場，問界新M7的到來有可能會對哪些車型產(chǎn)生沖擊？

據(jù)知名汽車博主孫少軍表示，問界新M7的競品包括理想L7/L8、比亞迪唐、ModelY等其余智能駕駛SUV車型。巧合的是，在問界M7（本次為新M7）2022年三季度上市時，理想汽車CEO李想就曾表示“我們從來沒遇到過這么強的對手”。但當時問界M7未能持續(xù)熱銷。在首銷期結(jié)束后，新M7的銷量走勢仍有待進一步觀察。

而9月19日上市的、同為SUV車型、與問界新M7價格區(qū)間相仿的2024款小鵬G9，在10月7日也發(fā)布銷售戰(zhàn)報，上市15天“大定”突破15000臺。

2023年，技術(shù)周期和車型周期已成為新趨勢，機構(gòu)也紛紛看好智能化進程對汽車市場的推進。問界新M7發(fā)布時，財聯(lián)社曾梳理產(chǎn)業(yè)鏈核心標的。根據(jù)規(guī)劃，除新M7外，AITO問界M9亦是華為汽車業(yè)務(wù)2023年的重頭戲。

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