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南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的公鐵兩用橋梁，建成通車至今已經(jīng)過去50多年。受限于當(dāng)時(shí)的條件，大橋橋墩一直缺少防撞設(shè)施，偶有船舶碰擦，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)隱患。今年春節(jié)前，有關(guān)方面啟動(dòng)安裝防撞設(shè)施，為這座“爭氣橋”配上全新的護(hù)甲。

2月12日上午9點(diǎn)半，南京長江大橋6號(hào)橋墩的防撞設(shè)施開始安裝。記者了解到，防撞設(shè)施分塊建造完成，然后在大橋下游的錨點(diǎn)拼裝成兩大塊。

南京海事局通航管理處處長李茂飛介紹，預(yù)拼裝為兩塊U形設(shè)備，用兩條拖輪拖著一塊。到了橋區(qū)之后，工作人員先把上段安裝到位之后，然后下段慢慢地跟它一起對齊，對齊之后在連接處會(huì)有一些鉚釘固定。

上午10點(diǎn)半，上段安裝到位，拖船拉著下段慢慢與之對接。中午12點(diǎn)左右，兩段設(shè)備完成對接。組裝完成后的防撞設(shè)施長30米，寬12米，高3.5米，其中水面上的高度為2米。

據(jù)介紹，防撞設(shè)施的內(nèi)層由高分子材料建造，可以減輕與橋墩的摩擦。李茂飛告訴記者，這種防撞設(shè)施可以隨著水位上下移動(dòng)的，就和橋墩之間它也會(huì)有摩擦，但通過這些高分子材料緩沖之后，會(huì)減少防撞設(shè)施對橋墩的負(fù)面影響。

設(shè)施外層則是鋼結(jié)構(gòu)的碰墊。一旦發(fā)生碰撞，可以緩沖碰撞產(chǎn)生的沖擊力。李茂飛告訴記者，外面加了碰墊之后，和船舶硬性的接觸就會(huì)減少，減少對船舶、包括對橋梁的損壞。防撞設(shè)施安裝之后，可以提高橋墩防撞性能30%以上。

下午1點(diǎn)，6號(hào)橋墩防撞設(shè)施安裝完成；而在春節(jié)前，7號(hào)橋墩、8號(hào)橋墩的防撞設(shè)施就已經(jīng)安裝到位。剩余橋墩的防撞設(shè)施預(yù)計(jì)在4月底全部完成安裝。

為了減少施工對長江航道的影響，這次防撞設(shè)施安裝分橋墩進(jìn)行，并采用遠(yuǎn)程設(shè)備對過往船舶提前預(yù)警，保證施工作業(yè)和通航“雙安全”。

關(guān)鍵詞： 南京長江大橋