車船如織，船舶爆滿……近日，山東港口各碼頭一片繁忙景象，澎湃活力處處涌動。多年來，山東港口著力提升科技要素對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的賦能，以智能化、數(shù)字化推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，催動老樹開新花。

干散貨碼頭升級“煥新”

【資料圖】

在記者印象里，干散貨碼頭作業(yè)應(yīng)該是人機配合、機機配合環(huán)節(jié)多，作業(yè)中勞動強度和安全風(fēng)險都相對較高。但當(dāng)5月8日記者走進山東港口青島港前港公司的干散貨作業(yè)現(xiàn)場時，卻發(fā)現(xiàn)基本看不見工作人員，宛如一個大型無人智能化作業(yè)流水線。

在前港公司干散貨智慧綠色碼頭自動化控制中心，理貨員張佃亮身穿整潔的制服，密切關(guān)注著4號地磅的過磅作業(yè)情況。同時，他還監(jiān)管著2號、5號、7號等其他3臺地磅的過磅作業(yè)。

“和過去相比，現(xiàn)在過磅作業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。以前，在塵土飛揚的現(xiàn)場1人只能監(jiān)管1臺地磅，現(xiàn)在我一個人就可以獨自監(jiān)管4臺地磅。不僅工作環(huán)境好、勞動強度低，作業(yè)效率也比以前大幅提升?！睆埖枇粮吲d地說。

記者了解到，自4月3日山東港口青島港前港公司4號地磅智慧升級改造完成后，該公司過磅作業(yè)效率提高40%、節(jié)省相關(guān)費用20萬元、地磅系統(tǒng)管理效率提高50%。

無獨有偶。4月29日，在山東港口日照港，在載有16.5萬噸澳煤的“喜悅”輪作業(yè)中，日照港一公司單班單船煤炭流程化卸船作業(yè)效率提升16.4%，并打破單班單船煤炭流程化卸船紀(jì)錄?！靶实奶岣撸惯\車排放尾氣和貨物揚塵都相應(yīng)減少，這一切都?xì)w功于智慧綠色港口建設(shè)的不斷推進?！币还鹃T機隊門機甲班副班長付鵬飛說。

原來，近年來，日照港對接相關(guān)科研院所，協(xié)同推進污染防治、節(jié)能降碳技術(shù)攻關(guān)，對標(biāo)先進企業(yè)，以工藝升級、設(shè)施提升、精準(zhǔn)防治等為重點，制定環(huán)保水平提升專項方案，進一步提高了港口環(huán)保設(shè)備的使用效率，有效提升了精細(xì)化管理水平。隨著10余類、50余臺套自動化裝卸設(shè)備建成投用，全自動工藝逐步代替人工流程，大大提升了港口整體作業(yè)效率。

今年，日照港會同山東港口科技集團日照公司、武漢理工大學(xué)等組織編寫的《山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范港口建設(shè)方案》順利通過中國港口協(xié)會評審。

實時理貨提效率

近日，在山東港口青島港西聯(lián)公司，件雜貨碼頭全貨種、全流程、全覆蓋的“實時理貨”新項目正式上線，成功實現(xiàn)件雜貨碼頭作業(yè)中多方數(shù)據(jù)鏈的信息共享和實時理貨。

多年來，件雜貨碼頭理貨一直沿用“一張紙一支筆”的傳統(tǒng)理貨模式。由于作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，船舶結(jié)構(gòu)各有不同，船圖繪制復(fù)雜等因素，導(dǎo)致件雜貨碼頭理貨模式優(yōu)化發(fā)展緩慢。隨著港口作業(yè)量與日俱增，傳統(tǒng)理貨作業(yè)模式已無法滿足當(dāng)前港口高質(zhì)量發(fā)展的需求。

西聯(lián)公司聯(lián)合山東港口科技集團組成攻關(guān)小組，深入碼頭現(xiàn)場確定開發(fā)路線，經(jīng)過無數(shù)次加班加點測試程序，最終完成了雜貨碼頭全貨種、全流程、全覆蓋的“實時理貨”項目。實時理貨系統(tǒng)正式投用后,可通過PAD終端“一鍵式”錄入方式，實現(xiàn)件雜貨無紙化理貨和實時理貨，不僅推進了綠色化發(fā)展進程，而且還提高了理貨員的工作效率和中控調(diào)度人員對現(xiàn)場作業(yè)的管理水平，助力碼頭現(xiàn)場理貨管理工作的科學(xué)化和規(guī)范化。

“過去，我們一聽到要簽700票裝貨單，就頭皮發(fā)麻。700票，一式三聯(lián)，就要打印2000多張，每張都要給大副簽字……”外理公司理貨站副站長劉正欣說。

日前，山東港口煙臺港外理公司電子裝貨單系統(tǒng)在“洲際日照”“淮海明珠”等船舶理貨作業(yè)中陸續(xù)完成上線測試，在進一步優(yōu)化完善后，已正式投入試運行。該系統(tǒng)針對煙臺港中非件雜貨班輪、印尼件雜貨航線出口船舶多達數(shù)百票的實際情況，通過單證自動獲取、數(shù)據(jù)自動處理和簽名一次生成等技術(shù)，有效解決了紙質(zhì)裝貨單耗時費力低效等弊端。

“為你們的智慧理貨點贊！”“淮海明珠”輪大副在理貨意見書上寫下了對理貨智能化由衷地稱贊。他表示，在簽證裝貨單時，通過在線鏈接“一鍵”，實現(xiàn)500多票貨物的批量簽字，真實感受到了理貨科技創(chuàng)新的強大優(yōu)勢和智慧港口的高效。

綠色能源加快應(yīng)用

俯瞰山東港口煙臺港龍口港區(qū)，在17號物流倉儲庫鋼結(jié)構(gòu)屋頂，有一道特別的“風(fēng)景線”。在寬闊的屋頂上，2640塊太陽能光伏板整齊排列、向“陽”伸展，聚合成巨大的“發(fā)電神器”，源源不斷地將綠色“光能”轉(zhuǎn)化成為強勁“電能”。

龍口港公司分布式光伏發(fā)電項目，作為推動港口綠色低碳發(fā)展的重要舉措，正有力推動龍口港公司向零碳作業(yè)區(qū)、零碳碼頭邁進。該項目充分利用光伏發(fā)電一次投入、長期受益的優(yōu)勢，采用分散發(fā)電、集中并網(wǎng)設(shè)計原則，截至目前已完成發(fā)電136萬余千瓦時，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)煤487噸，減排二氧化碳1349噸，減排二氧化硫40噸，減排氮氧化物20噸，日發(fā)電量最高達5400千瓦時，各項電能參數(shù)均符合電網(wǎng)對電能質(zhì)量的相關(guān)要求，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

“隨著夏季到來，太陽能光伏板將借助光照充足的季節(jié)優(yōu)勢，更加高效地運轉(zhuǎn)，提供更加充足的綠色能量?！饼埧诟酃竟こ碳夹g(shù)部經(jīng)理張少強說。

此外，船舶岸電作為一種重要的降碳手段，在各港口正加快實現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用。

5月5日7時，載箱量超過8000TEU的“馬士基希妮斯”輪緩緩靠泊青島港前灣集裝箱碼頭（簡稱QQCT）。此時，早已等候岸邊的電氣指導(dǎo)員潘廣帶領(lǐng)4名技術(shù)人員立即與船方人員通過對講機進行岸電操作前的信息溝通。隨后，QQCT對該輪實施了船舶高壓岸電連接。在6個多小時的高壓岸電連接中，輸電量達到了6043千瓦時，創(chuàng)出了今年高壓岸電連船新高。

今年以來，QQCT積極研究提升高壓岸電連船數(shù)量的有效措施，主動對接各船公司增加船舶靠泊后的高壓岸電連接，并做好船舶高壓岸電各項參數(shù)指標(biāo)的研究和分析。截至目前，QQCT今年已完成20次高壓岸電連船，高壓岸電輸電6.4萬千瓦時，較去年同期分別提高了31%和80%，高壓岸電連船進入常態(tài)化。

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