當(dāng)前快看:優(yōu)化機(jī)制 壓實(shí)責(zé)任 張家港錦豐海事處探索構(gòu)建綜合立體巡航新模式
2023-05-29 16:07:07 來(lái)源:中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)
“我們通過(guò)已經(jīng)設(shè)置好的‘九宮格’就能快速對(duì)轄區(qū)重點(diǎn)水域、重點(diǎn)船舶,重要碼頭、重要行為進(jìn)行不定期覽屏,快速發(fā)現(xiàn)異常情況和違法行為,及時(shí)盡早介入,把風(fēng)險(xiǎn)管控在隱患之前?!苯眨瑥埣腋坼\豐海事處執(zhí)法人員指著正在進(jìn)行轄區(qū)巡航的CCTV系統(tǒng)說(shuō)。
(資料圖片)
今年以來(lái),按照《張家港海事局加快構(gòu)建新型海事智慧立體巡航體系實(shí)施方案》,張家港錦豐海事處按照“有效覆蓋、精準(zhǔn)執(zhí)法、因事制宜、降本增效”的原則,優(yōu)化全要素水上“大交管”水上交通管理中心、快反處置中心、快反執(zhí)法單元三級(jí)架構(gòu)協(xié)作關(guān)系,放大快反處置中心承上啟下、左右協(xié)同核心作用,發(fā)揮多維感知設(shè)施和信息化系統(tǒng)功效,提高遠(yuǎn)程非接觸執(zhí)法能力,完善工作流程、標(biāo)準(zhǔn),推進(jìn)多元巡查方式融合,有力保障水上交通安全形勢(shì)穩(wěn)定。
明確協(xié)作分工,壓實(shí)工作責(zé)任
張家港錦豐海事處進(jìn)一步明確了快反處置中心和快反執(zhí)法單元協(xié)作工作模式:快反處置中心綜合運(yùn)用信息化系統(tǒng)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)篩查、任務(wù)整合調(diào)派、跟蹤閉環(huán)和信息支撐;快反執(zhí)法單元根據(jù)任務(wù)緊要程度,統(tǒng)籌閉環(huán)任務(wù)實(shí)施,自主風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別管控,綜合利用CCTV和無(wú)人機(jī),提高執(zhí)法效率。
“對(duì)轄區(qū)顯性問(wèn)題,我們由下往上層層包干——快反執(zhí)法單元力爭(zhēng)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)和整治;快反處置中心保持覽屏,第一時(shí)間利用CCTV、無(wú)人機(jī)等發(fā)現(xiàn)和整治各單元因艇力、人力覆蓋不足沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題?!卞\豐海事處處長(zhǎng)黃翔介紹,“楓橋經(jīng)驗(yàn)”在我們治理轄區(qū)顯性違法行為方面得到了具體應(yīng)用,這個(gè)過(guò)程中既有黨建引領(lǐng)這個(gè)政治靈魂,也有四防并舉這個(gè)重要手段。
優(yōu)化機(jī)制運(yùn)行,構(gòu)建高效體系
張家港錦豐海事處張家港錦豐海事處按照“高峰上崗、彈性出航、宜遠(yuǎn)則遠(yuǎn)、登臨從嚴(yán)”的原則,優(yōu)化海巡艇功能定位。優(yōu)化快反處置中心與快反執(zhí)法單元的協(xié)作機(jī)制,發(fā)揮綜合立體巡航優(yōu)勢(shì),指導(dǎo)快反執(zhí)法單元增強(qiáng)信息化系統(tǒng)利用能力,形成工作時(shí)段適度重疊、互相補(bǔ)充的覽屏和監(jiān)視局面。
快反處置中心會(huì)同快反執(zhí)法單元研究高峰出航標(biāo)準(zhǔn),合理安排漲落潮高峰流駐守點(diǎn)位,提高出航駐守時(shí)間占比;加強(qiáng)艇力和人員分布掌握,根據(jù)各艇位置狀態(tài),合理調(diào)度任務(wù),減少艇力不必要往復(fù)。提高遠(yuǎn)程辦案和風(fēng)險(xiǎn)閉環(huán)能力,減少無(wú)效巡航,提高夜航時(shí)段分布和時(shí)長(zhǎng)占比。對(duì)需要現(xiàn)場(chǎng)處理的,就近優(yōu)先、企業(yè)協(xié)助、綜合調(diào)度。
“在過(guò)去接到任務(wù),不管事大事小,輕重緩急,首先選擇海巡艇出航,現(xiàn)在手段更豐富、選擇更多樣,根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì),運(yùn)用無(wú)人機(jī)和信息化系統(tǒng)可以解決日常遇到的80%以上問(wèn)題?!睂?duì)于這樣的改變,一線執(zhí)法人員感觸頗深。
匯集港航力量,保障物流穩(wěn)定
快反處置中心銜接船舶代理,結(jié)合碼頭作業(yè)的計(jì)劃,優(yōu)化與港內(nèi)輔助作業(yè)船溝通機(jī)制,準(zhǔn)確掌握船舶進(jìn)出港計(jì)劃,按照遠(yuǎn)程跟蹤、中程督促、近程保障的原則,幫助各單元適度提前掌握信息,合理安排工作任務(wù),及時(shí)調(diào)派海巡艇、運(yùn)用無(wú)人機(jī)、信息化系統(tǒng)對(duì)150米以上靠離泊船全過(guò)程維護(hù)。
會(huì)同企業(yè)運(yùn)用信息化系統(tǒng)實(shí)施“遠(yuǎn)、中、近”三級(jí)船舶調(diào)度機(jī)制,加強(qiáng)錨地和臨停區(qū)管理,形成了企業(yè)調(diào)度根據(jù)船舶排隊(duì)次序和前序作業(yè)進(jìn)度,有序安排船舶到港機(jī)制,確保轄區(qū)錨地和臨停區(qū)滿足港口企業(yè)生產(chǎn)需求。轄區(qū)主要碼頭物流安全水平和調(diào)度精度大幅提升,裝卸效率提升30%。
“我們通過(guò)對(duì)常到港的2000艘次船舶標(biāo)記后跟蹤發(fā)現(xiàn),實(shí)施船舶遠(yuǎn)、中、近三級(jí)調(diào)度機(jī)制以后,船舶形成了明顯的在始發(fā)港、在途、在港待泊、在碼頭的階梯均勻分布畫面,既保障了企業(yè)物流供應(yīng)穩(wěn)定,又避免了船舶扎堆進(jìn)出港的不利因素。”張家港東港區(qū)快反處置中心負(fù)責(zé)人這樣介紹。
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