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在新能源車市場賺的盆滿缽滿的比亞迪(行情002594,診股)，在一級半市場投資領(lǐng)域也風(fēng)生水起。

比亞迪7月6日完成對鋰電材料供應(yīng)商安達(dá)科技（830809）定增，這家新三板公司給出的定增價(jià)格為2.53元/股。經(jīng)過短短42天，截至8月17日，其股價(jià)最高漲至25元/股，比亞迪最初投入的3000萬元，對應(yīng)市值一度接近3億元，給資本市場上了一堂生動的投資課。

不過，比亞迪短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)近9倍浮盈的背后，是其為此次定增等待超過一年時(shí)間。安達(dá)科技早在2021年4月便拋出定增計(jì)劃，比亞迪便鎖定份額，期間經(jīng)歷了五次方案修改以及股東集體反對。

等待超過一年的投資

根據(jù)安達(dá)科技披露的報(bào)告書，該公司以每股2.53元的價(jià)格發(fā)行1.4億股，募資金額為3.54億元。此次募資將用于全資子公司貴州開陽安達(dá)科技能源有限公司的磷酸鐵及磷酸鐵鋰生產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

公告顯示，在現(xiàn)金認(rèn)購的參與者中，最大的認(rèn)購方即為比亞迪，共認(rèn)購約1185.8萬股，總計(jì)金額3000萬元，這也是比亞迪首次入股安達(dá)科技。認(rèn)購?fù)瓿珊?，比亞迪成為安達(dá)科技第九大股東，持股比例為2.11%。

事實(shí)上，安達(dá)科技7月6日披露報(bào)告書時(shí)，其股價(jià)已經(jīng)漲至18.42元/股（7月6日收盤價(jià)）。以此計(jì)算，即便在完成定增時(shí)，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)628%的浮盈。而至8月17日，其股價(jià)最高漲至25元/股。也就是說，在短短42天時(shí)間內(nèi)，比亞迪浮盈一度達(dá)到驚人的888.14%，接近定增價(jià)9倍。

不過，比亞迪也為這筆投資等待超一年時(shí)間。早在2021年4月，安達(dá)科技便拋出定增計(jì)劃。彼時(shí)，比亞迪便鎖定份額，出現(xiàn)在參與定增名單中。在隨后的一年多時(shí)間內(nèi)，該方案先后經(jīng)歷五次修訂。

在此期間，定增還遭到股東反對。在去年4月22日的股東大會上，12.49%股東投出反對票，2.95%表示棄權(quán)。股東投反對票的原因主要為發(fā)行定價(jià)低于定價(jià)基準(zhǔn)日二級市場交易價(jià)格（定價(jià)基準(zhǔn)日的收盤價(jià)為4.84元/股），同時(shí)確定發(fā)行對象過程中未及時(shí)通知現(xiàn)有股東。

可以說，此次投資極大考驗(yàn)了比亞迪投資耐心。值得注意的是，除了比亞迪外，定增參與者名單中還出現(xiàn)了多家上市公司高管身影，包括益佰制藥(行情600594,診股)副董事長郎洪平、欣旺達(dá)(行情300207,診股)董事長王威、天箭科技(行情002977,診股)工程部主任李志剛和晶瑞股份董事蘇鋼等。

安達(dá)科技沖擊北交所

資料顯示，安達(dá)科技于2014年6月掛牌新三板，是一家磷酸鐵鋰電池正極材料（磷酸鐵鋰）及其前驅(qū)體（磷酸鐵）的制造企業(yè)，目前其產(chǎn)品有磷酸鐵鋰及其前驅(qū)體磷酸鐵。

2021年年報(bào)顯示，安達(dá)科技磷酸鐵鋰的銷售收入為15.01億元，占公司營業(yè)收入的94.61%，同比增長達(dá)到1744.47%。其具有年產(chǎn)高純納米電池級磷酸鐵6萬噸/年、電池級磷酸鐵鋰 4萬噸/年的生產(chǎn)裝置。

安達(dá)科技目前客戶主要包括比亞迪、寧德時(shí)代(行情300750,診股)、中航鋰電、中興派能等鋰離子電池制造企業(yè)。其前五大客戶銷售占比96.7%，其中第一大客戶正是比亞迪，營收占比達(dá)到60.6%。安達(dá)科技在2011年實(shí)現(xiàn)電池級磷酸鐵產(chǎn)業(yè)化后，便成為了比亞迪純汽車鋰電池正極材料前驅(qū)體的供應(yīng)商，其產(chǎn)品應(yīng)用于比亞迪E6、唐、宋及K9大巴等新能源汽車。

值得注意的是，這家比亞迪的供應(yīng)商正沖擊北交所。今年3月1日，該公司與中信證券(行情600030,診股)簽訂了在北交所上市的輔導(dǎo)協(xié)議，并于3月2日向貴州證監(jiān)局提交了輔導(dǎo)備案申請材料。這或許也是比亞迪以及參與定增的上市公司高管更為看中的因素。

比亞迪持續(xù)布局上游

事實(shí)上，從產(chǎn)業(yè)角度來看，比亞迪對安達(dá)科技的投資，是其布局上游的一環(huán)。

這家新能源汽車龍頭近期持續(xù)加碼電池上游原材料布局，除安達(dá)科技外，比亞迪還入股了另一家磷酸鐵鋰企業(yè)湖南裕能。2020年12月，比亞迪以戰(zhàn)略投資者的身份入股湖南裕能，持股比例5.27%，為公司第七大股東。湖南裕能計(jì)劃登陸創(chuàng)業(yè)板，其上市申請已于今年6月獲得通過。

另外，比亞迪還在今年3月宣布，計(jì)劃以戰(zhàn)略投資者的身份，入股盛新鋰能(行情002240,診股)。盛新鋰能主營業(yè)務(wù)涵蓋鋰礦采選、鋰鹽和金屬鋰等。處于鋰電材料風(fēng)口上的盛新鋰能今年上半年?duì)I業(yè)收入51.33億元，同比增長325.76%，凈利潤30.19億元，同比增長950.40%。

據(jù)悉，比亞迪將斥資30億元，認(rèn)購盛新鋰能非公開發(fā)行的股票，此項(xiàng)交易仍有待證監(jiān)會審核。比亞迪與盛新鋰能在2021年尚沒有業(yè)務(wù)往來。今年起，比亞迪開始向盛新鋰能采購鋰鹽產(chǎn)品，截至目前交易金額已接近1億元。

新能源車企向上游布局，很大程度上與成本壓力有關(guān)。據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，今年動力電池上游原材料價(jià)格大幅度上漲，車企及動力電池企業(yè)降本壓力增大，相比三元電池，磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢受到青睞。

從產(chǎn)品價(jià)格走勢看，2022H1磷酸鐵鋰材料價(jià)格整體平均上漲幅度超40%。高工鋰電方面分析，一方面是上游原材料供不應(yīng)求，價(jià)格上漲，助推磷酸鐵鋰價(jià)格上漲；另一方面是，磷酸鐵鋰材料市場需求依然旺盛，仍處于緊平衡狀態(tài)，帶動價(jià)格上漲。

關(guān)鍵詞： 安達(dá)科技 價(jià)格上漲 同比增長